[實用新型]一種便于安裝的汽車曲軸傳感器

有效

• 申請號: 202223305604.6
• 申請日: 2022-12-09
• 公開（公告）號: CN219159064U
• 公開（公告）日: 2023-06-09
• 發明（設計）人: 王林林
• 申請（專利權）人: 昆山金之光電子科技有限公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08;F02B77/00;F02D45/00
• 代理公司: 深圳市廣諾專利代理事務所(普通合伙) 44611
• 代理人: 周超

本實用新型公開了一種便于安裝的汽車曲軸傳感器，包括安裝板、緩沖機構、安裝機構，所述安裝板的上表面固定連接有安裝箱，所述安裝箱的內部設置有緩沖機構，所述緩沖機構的上表面設置有安裝機構。工作人員先將安裝板放置到所需要進行使用的地方，工作人員再使用電鉆將螺紋桿穿入螺紋孔內，從而將裝置進行安裝好，當需要拆卸或維修曲軸傳感器時，工作人員先通過把手將門板打開，再手握屏蔽電纜，往上拉動卡塊，使卡塊從卡槽的內部分離開，以便將曲軸傳感器取出，使工作人員對其進行更換或維修，當需要安裝時再將卡塊對準卡槽以便將曲軸傳感器安裝好，從而方便對曲軸傳感器進行維修或更換，進而提高了裝置的靈活性和實用性。

技術領域

本實用新型涉及汽車曲軸傳感器技術領域，具體為一種便于安裝的汽車曲軸傳感器。

背景技術

曲軸位置傳感器是發動機電子控制系統中最主要的傳感器之一，它提供點火時刻、確認曲軸位置的信號，用于檢測活塞上止點、曲軸轉角及發動機轉速，曲軸位置傳感器所采用的結構隨車型不同而不同，可分為磁脈沖式、光電式和霍爾式三大類，它通常安裝在曲軸前端、凸輪軸前端、飛輪上或分電器內。

但是市面上部分的汽車曲軸傳感器安裝和拆卸比較復雜，不便于對其進行維修或更換，其次，汽車若受到撞擊容易將傳感器外殼損壞，從而導致曲軸傳感器不能使用，不具備緩沖功能，同時汽車在行駛過程中會產生振動，容易對傳感器造成損壞，故而現提出一種便于安裝的汽車曲軸傳感器。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種便于安裝的汽車曲軸傳感器，解決了現有的汽車曲軸傳感器的安裝和拆卸比較復雜，不便于對其進行維修或更換，其次，汽車若受到撞擊容易將傳感器外殼損壞，從而導致曲軸傳感器不能使用，不具備緩沖功能，同時汽車在行駛過程中會產生振動，容易對傳感器造成損壞的技術問題。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：

一種便于安裝的汽車曲軸傳感器，包括安裝板、緩沖機構、安裝機構，所述安裝板的上表面固定連接有安裝箱，所述安裝箱的內部設置有緩沖機構，所述緩沖機構的上表面設置有安裝機構。

作為本實用新型進一步的方案：所述緩沖機構包括開設在安裝箱內部底壁的兩個滑軌，兩個所述滑軌的內部滑動連接有兩個滑動塊，兩個所述滑動塊的側面鉸接有斜板，兩個所述斜板的側面鉸接有側板，所述側板的上表面固定連接有緩沖板，所述滑動塊的側面固定連接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的另一端與安裝箱的內部側壁固定連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述安裝機構包括安裝在緩沖板上表面的卡槽，所述卡槽的內部底壁固定連接有第一環形磁鐵，所述第一環形磁鐵的上表面活動連接有第二環形磁鐵，所述第二環形磁鐵的上表面固定連接有卡塊，所述卡塊的上表面固定連接有曲軸傳感器，所述曲軸傳感器的一端固定連接有屏蔽電纜。

作為本實用新型進一步的方案：所述安裝箱的內部側壁開設有兩個滑槽，兩個所述滑槽的內部滑動連接有滑塊，兩個所述滑塊的側面與緩沖板的側面固定連接，所述緩沖彈簧的內部設置有短桿，所述短桿的一端與安裝箱的內部側壁固定連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述安裝箱的內部底壁固定連接有輔助彈簧，所述輔助彈簧的一端與緩沖板的下表面固定連接，所述輔助彈簧的內部設置有伸縮桿，所述伸縮桿的一端與緩沖板的下表面固定連接，另一端與安裝箱的內部底壁固定連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述安裝板的內部開設有多個螺紋孔，所述安裝箱的側面設置有合頁，所述合頁的外表面活動連接有門板，所述門板的外表面固定連接有把手。

本實用新型的有益效果：采用了緩沖機構，便于對曲軸傳感器起到緩沖的作用，防止行車過程中產生的振動對曲軸傳感器造成損壞，從而延長了曲軸傳感器的使用壽命。

還采用了安裝機構，便于快速的安裝或拆卸曲軸傳感器，從而方便對曲軸傳感器進行維修或更換，同時裝置結構簡單，方便操作，進而提高了裝置的靈活性和實用性。

附圖說明