[實用新型]一種電動光觀車專用減震機構

有效

• 申請號: 202223305194.5
• 申請日: 2022-12-10
• 公開（公告）號: CN218761105U
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 潘家同;劉振榮
• 申請（專利權）人: 山東?？栖嚇I科技有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;B60G15/06
• 代理公司: 北京箐昱專利代理事務所(普通合伙) 16105
• 代理人: 劉燁姍

本實用新型公開了一種電動光觀車專用減震機構，屬于電動車減震技術領域，液壓減震器本體的外側套接有第一減震彈簧，液壓減震器本體的一端固定連接有頂板，液壓減震器本體的另一端固定連接有底板，頂板的表面固定連接有上固定板和對稱的上支撐板，上支撐板的一端轉動連接有活動桿，底板的表面固定連接有對稱的擋板，該電動光觀車專用減震機構通過設置的活動桿和擠壓套，可以將液壓減震器本體受到的垂直擠壓力轉換成水平方向的擠壓力進行緩沖減震，可以增加減震行程，大大的提高了減震效果，并且通過設置的限位彈簧和擠壓套設置的滑套，保證了擠壓套的移動順暢性和復位穩定性，進而保證了第二減震彈簧的工作穩定性。

技術領域

本實用新型涉及電動車減震技術領域，更具體地說，涉及一種電動光觀車專用減震機構。

背景技術

電動觀光車是屬于區域用電動車的一種，電動觀光車都設置有減震裝置，如公告號CN211335489U公開的一種觀光車底盤的筒式液壓減震裝置，但是該減震裝置設置的第二彈簧的一端與斜板接觸，而斜板和連接板與橡膠彈簧軟連接，可能會導致第二彈簧在緩沖時受力不均，而且第二彈簧的減震行程較小，可能會降低減震效果，為此，我們設計了一種電動光觀車專用減震機構，來解決上述問題。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種電動光觀車專用減震機構，該電動光觀車專用減震機構通過設置的活動桿和擠壓套，可以將液壓減震器本體受到的垂直擠壓力轉換成水平方向的擠壓力進行緩沖減震，可以增加減震行程，大大的提高了減震效果，并且通過設置的限位彈簧和擠壓套設置的滑套，保證了擠壓套的移動順暢性和復位穩定性，進而保證了第二減震彈簧的工作穩定性。

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案。

一種電動光觀車專用減震機構，包括液壓減震器本體，所述液壓減震器本體的外側套接有第一減震彈簧，所述液壓減震器本體的一端固定連接有頂板，所述液壓減震器本體的另一端固定連接有底板，所述頂板的表面固定連接有上固定板和對稱的上支撐板，所述上支撐板的一端轉動連接有活動桿，所述底板的表面固定連接有對稱的擋板，所述擋板的一側固定連接有導桿，所述導桿的外側套接有第二減震彈簧和限位彈簧，所述導桿的表面滑動連接有擠壓套，所述擠壓套的表面固定連接有下支撐板，所述下支撐板的一端與活動桿的一端轉動連接，該電動光觀車專用減震機構通過設置的活動桿和擠壓套，可以將液壓減震器本體受到的垂直擠壓力轉換成水平方向的擠壓力進行緩沖減震，可以增加減震行程，大大的提高了減震效果，并且通過設置的限位彈簧和擠壓套設置的滑套，保證了擠壓套的移動順暢性和復位穩定性，進而保證了第二減震彈簧的工作穩定性。

進一步的，所述擠壓套的兩端分別與第二減震彈簧以及限位彈簧的一端表面接觸連接，所述第二減震彈簧的另一端與擋板的表面接觸連接，所述限位彈簧的另一端與液壓減震器本體的表面接觸連接，第二減震彈簧在受到擠壓套的擠壓時，具有緩沖減震的作用。

進一步的，所述擠壓套的內部固定套接有滑套，所述滑套的中心位置設有滑孔，所述滑孔的內壁與導桿的表面接觸連接，滑套可以保證擠壓套在導桿表面的滑動順暢性，而且避免擠壓套與導桿之間產生磨損。

進一步的，所述上固定板的表面開有上通孔，所述底板的表面固定連接有下固定板，所述下固定板的表面開有下通孔，上固定板和下固定板便于減震器兩端的連接。

進一步的，所述上支撐板和下支撐板的表面均開有孔洞，所述活動桿的兩端均設有固定環，且固定環與孔洞的內壁接觸連接，使得活動桿具有自動調節傾斜角度的功能。

進一步的，所述頂板的表面與第一減震彈簧的一端表面接觸連接。

相比于現有技術，本實用新型的優點在于：

（1）本方案通過設置的活動桿和擠壓套，可以將液壓減震器本體受到的垂直擠壓力轉換成水平方向的擠壓力進行緩沖減震，可以增加減震行程，大大的提高了減震效果。