[實用新型]發動機機油壓力穩壓裝置

有效

• 申請號: 202223301784.0
• 申請日: 2022-12-05
• 公開（公告）號: CN218882314U
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 傘桂權;李曉剛;邢海軍;傘曉芳;李志勇
• 申請（專利權）人: 東風朝陽朝柴動力有限公司
• 主分類號: F01M1/16
• 分類號: F01M1/16
• 代理公司: 天津盈佳知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 12224
• 代理人: 孫寶蕓

本實用新型公開了一種發動機機油壓力穩壓裝置，其結構是：在限壓閥體的上端設有進油孔，側面設有呈十字形對稱的四個出油孔。閥體中心設有壓緊彈簧，彈簧的一端固定在限壓閥體底端；另一端為自由端，柱塞套裝固定在壓緊彈簧的自由端。柱塞的前端為開口端，柱塞固定于柱塞座，柱塞外圓面與限壓閥體內圓面呈動配合裝配。限壓閥體外面有安裝螺紋與發動機缸體固定，在限壓閥體安裝螺紋的根部設有密封圈。機油壓力正常時，在彈簧的作用下，柱塞端面進油孔及回油孔封住。機油壓力高于設計壓力值時，柱塞向彈簧壓縮方向移動，進出油孔被打開，機油流回油底殼，油壓恢復到正常值。該裝置結構簡單，安裝方便，可有效解決發動機主油道機油壓力過高的問題。

技術領域

本實用新型屬于發動機結構技術，具體涉及一種柴油機的機油壓力限定裝置。

背景技術

為了防止發動機潤滑系油壓過高而增加功率消耗，造成油路中密封連接處的漏油等現象，為此在主油道或機油泵上設有限壓閥。限壓閥的作用是限制潤滑系的油壓，使其不超過規定值。其工作原理是：發動機潤滑系油路中的油壓超過規定值時，限壓閥被打開，多余的潤滑油便流回油底殼或機油泵進油口，使油壓降低。油壓越高、限壓閥開度越大，流回油底殼的潤滑油越多，油壓下降得也快。當潤滑系油壓降到正常壓力時，限壓閥在彈簧作用下復位。防止機油過多竄入燃燒室、機油耗量增加，發動機工作也將出現不正常現象，同時如果油壓過高，會造成管路及濾清器爆破。限壓閥是靠彈簧的壓力來控制一個單向閥。當油路中油壓大于彈簧壓力時，則閥球打開對油路進行卸壓。限壓閥一般安裝在機油泵或主油道上。

發明目的

本實用新型的目的是，為了防止潤滑系統油壓過高而增加發動機功率消耗，造成油路中密封連接處漏油等故障，提出一種發動機機油壓力穩壓裝置，限制、穩定潤滑系統的油壓，使其不要超過規定值。

發明內容

為達到發動機機油壓力穩定，本實用新型所采取的技術方案是：發動機機油壓力穩壓裝置包括：限壓閥體、柱塞、柱塞座、壓緊彈簧、以及密封圈等。限壓裝置的結構是：在限壓閥體的上端設有進油孔，該進油孔的側面設有呈十字形對稱分布的四個出油孔，進油孔的直徑大于出油孔。限壓閥體中心設有壓緊彈簧，壓緊彈簧的一端固定在限壓閥體內腔底端；另一端為自由端，柱塞套裝固定在壓緊彈簧的自由端，柱塞的前端為限壓閥體的開口端。柱塞固定于柱塞座，柱塞外圓面與限壓閥體內圓面呈動配合裝配。限壓閥體外面有安裝螺紋，與發動機缸體固定，在限壓閥體安裝螺紋的根部設有密封圈。

在主油道或機油泵上設置機油壓力穩壓裝置，限壓閥是靠彈簧的壓力來控制油壓的單向閥。其工作原理是：發動機潤滑系油路中油壓超過規定值時，進油孔被推開，多余的潤滑油便通過出油孔流回油底殼或機油泵進油口，使油壓降低。油壓越高，限壓閥開度越大，流回油底殼的潤滑油越多，油壓下降得越多。當潤滑系油壓降到正常壓力時，限壓閥在彈簧作用下便復位。避免油壓過高，造成管路及濾清器爆破。

附圖說明

圖1是本實用新型外觀結構剖面圖。

圖2是本實用新型內部結構剖面圖。

圖3是本實用新型實施例及工作原理結構圖。

本實用新型的特點及產生的效果為：發動機機油壓力穩壓裝置，當油路中油壓大于彈簧壓力時，則閥門打開，使發動機主油道機油通過分流達到降低主油道機油壓力的目得，使其不要超過規定值。本裝置結構簡單、體積小，方便在任何發動機上布置，目前本實用新型已在多款柴油發動機上廣泛應用，穩壓效果非常明顯。

具體實施方式

以下結合附圖并通過具體實施例對本實用新型的結構原理做進一步的說明，但本實用新型所涵蓋的內容并不限于下述實施例。

發動機機油壓力穩壓裝置，其具體結構是：在限壓閥體1的上端設有進油孔2，該進油孔的側面設有呈十字形對稱分布的四個出油孔3，進油孔的直徑大于出油孔。限壓閥體進油孔的孔徑為12～14mm，出油孔的孔徑為6～7mm。