[實用新型]一種汽車支架固定工裝

有效

• 申請號: 202223300042.6
• 申請日: 2022-12-09
• 公開（公告）號: CN218536228U
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 何盛榮;葉德輝;容念雄
• 申請（專利權）人: 佛山市順德區東順宏金屬制品有限公司
• 主分類號: B60C25/01
• 分類號: B60C25/01
• 代理公司: 河北冀獅專利代理事務所(特殊普通合伙) 13174
• 代理人: 段玉華

本實用新型提供一種汽車支架固定工裝，涉及汽車生產技術領域，包括支撐板、第一滑軌和第二滑軌，所述第一滑軌的頂面與支撐板的底面之間固定連接，所述第二滑軌的頂面與所述支撐板的底面之間固定連接，所述第一滑軌和所述第二滑軌的內部均滑動連接有滑動板，所述滑動板的底面下方設置有升降板。本實用新型通過轉動搖桿使升降板上升，對汽車底盤進行固定，底盤的一角高度上升，底盤發生傾斜，底盤帶動支撐板偏移，使支撐板帶動滑動板發生偏轉，使滑動球在滑動板內部圓槽轉動，使四個拐角位置處的彈簧通過滑動板的偏轉或伸張或收縮，實現了滑動板進行底盤貼合的效果，提高滑動板對底盤支撐時的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及汽車生產技術領域，尤其涉及一種汽車支架固定工裝。

背景技術

汽車在生產和使用過程中，有時需要對汽車底盤的零件進行裝配或是更換，尤其是維修汽車時，由于汽車的重量大，更換底盤零件時，需要將汽車底盤抬升至一定高度，便于增加維修需要的空間，當汽車需要更換輪胎時，也需要將底盤用支架托起，并進行固定后才能更換輪胎。

在現有技術中，如中國專利CN217571552U的“一種汽車制動支架焊接用固定工裝”，包括工作臺，所述工作臺上表面開設有滑槽，且滑槽一側安裝有防滑組件，所述防滑組件一側安裝有擋板，且防滑組件另一側安裝有加緊固定組件，所述加緊固定組件一側安裝有固定座，且固定座一側與導桿固定連接，所述導桿外壁與加緊套貫穿連接，且導桿一端與推柄固定連接，所述工作臺底部四周與支座固定連接。

但是在現有技術中，當底盤更換輪胎時，底盤只有一角需要向上抬升，其他的三個角仍然通過輪胎與地面支撐，使底盤的表面不與地面齊平，而支架的頂面與地面水平，導致了支架的頂面與底盤的有效支撐面積減小，大部分會產生懸空，從而導致支架對底盤支撐不穩定的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決當底盤更換輪胎時，底盤只有一角需要向上抬升，其他的三個角仍然通過輪胎與地面支撐，使底盤的表面不與地面齊平，而支架的頂面與地面水平，導致了支架的頂面與底盤的有效支撐面積減小，大部分會產生懸空，從而導致支架對底盤支撐不穩定的問題，而提出的一種汽車支架固定工裝。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種汽車支架固定工裝，包括支撐板、第一滑軌和第二滑軌，所述第一滑軌的頂面與支撐板的底面之間固定連接，所述第二滑軌的頂面與所述支撐板的底面之間固定連接，所述第一滑軌和所述第二滑軌的內部均滑動連接有滑動板，所述滑動板的底面下方設置有升降板，所述升降板的頂面中心處固定連接有支撐柱，所述支撐柱的頂端固定連接有滑動球，所述滑動板的底面中心位置開始有圓槽，所述滑動球通過圓槽與所述滑動板之間轉動卡接，所述滑動板的底面四個拐角位置處與所述升降板之間均固定連接有彈簧。

優選的，所述彈簧的內部設置有阻尼器，所述阻尼器的低端與所述升降板之間固定連接，所述阻尼器的頂端與所述滑動板之間固定連接。

優選的，所述升降板的下方設置有底板，所述底板與所述升降板的內側壁轉動連接有兩個第二轉動軸。

優選的，兩個所述底板通過所述第二轉動軸均轉動連接有第一轉動桿，兩個所述升降板通過所述第二轉動軸均轉動連接有第二轉動桿。

優選的，所述升降板和所述滑動板之間設置有螺柱，所述螺柱的一端固定連接有搖桿。

優選的，兩個所述第一轉動桿的內側壁均轉動連接有第一轉動軸，其中，一個所述第一轉動軸內側壁與所述螺柱外側壁之間螺紋連接，另一個所述第一轉動軸內側壁與所述螺柱外側壁之間轉動連接。

優選的，所述第二轉動桿的外側壁與所述第一轉動軸之間轉動連接，所述第一轉動軸的外側壁涂抹有潤滑劑。

與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果在于：