[實(shí)用新型]用于裝配式地鐵車站首幅預(yù)制環(huán)拼裝的散點(diǎn)式反力裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202223293364.2
• 申請(qǐng)日: 2022-12-08
• 公開（公告）號(hào): CN218970683U
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏云峰;楊國(guó)富;王新苗;田新國(guó);崔懷春;牛鑫;齊世超;陳浩;劉志偉;李鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)建筑第二工程局有限公司;中建二局第三建筑工程有限公司
• 主分類號(hào): E04G21/16
• 分類號(hào): E04G21/16;E04G21/12;E02D29/045
• 代理公司: 北京中建聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11004
• 代理人: 劉湘舟;羅會(huì)英

1.一種用于裝配式地鐵車站首幅預(yù)制環(huán)拼裝的散點(diǎn)式反力裝置，該首幅預(yù)制環(huán)（1）包括有底板（1.1）、側(cè)墻板（1.2）和頂板（1.3）；所述側(cè)墻板（1.2）有兩塊，分別設(shè)置在底板（1.1）與頂板（1.3）的兩側(cè)之間；所述側(cè)墻板（1.2）的頂部與頂板（1.3）連接，側(cè)墻板（1.2）的底部與底板（1.1）之間通過(guò)底角板（1.4）連接；其特征在于：散點(diǎn)式反力裝置包括有反力架地梁（2）、錨固式反力裝置（3）、下部轉(zhuǎn)接式反力裝置（4）和上部轉(zhuǎn)接式反力裝置（5）；所述反力架地梁（2）沿著首幅預(yù)制環(huán)（1）的寬度方向通長(zhǎng)設(shè)置在首幅預(yù)制環(huán)（1）的底部，且反力架地梁（2）的長(zhǎng)度不小于首幅預(yù)制環(huán)（1）的寬度；所述反力架地梁（2）的后側(cè)面超出首幅預(yù)制環(huán)（1）的后側(cè)面，首幅預(yù)制環(huán)（1）的前側(cè)面超出底板（1.1）的前側(cè)面；所述錨固式反力裝置（3）有一組，沿反力架地梁（2）的長(zhǎng)度方向間隔布置在反力架地梁（2）的頂部，并且錨固式反力裝置（3）底端通過(guò)錨件（6）錨固在反力架地梁（2）上，錨固式反力裝置（3）背面貼設(shè)在首幅預(yù)制環(huán)（1）的底板（1.1）或底角板（1.4）上；所述錨固式反力裝置（3）上設(shè)置有錨孔，且錨固式反力裝置（3）通過(guò)貫穿錨孔中的第一預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋（7）與對(duì)應(yīng)的底板（1.1）或底角板（1.4）拉結(jié)固定；所述下部轉(zhuǎn)接式反力裝置（4）有兩個(gè)，分別對(duì)應(yīng)設(shè)置于底角板（1.4）與側(cè)墻板（1.2）之間的拼縫處；所述下部轉(zhuǎn)接式反力裝置（4）背側(cè)兩端分別貼設(shè)在拼縫兩側(cè)的底角板（1.4）與側(cè)墻板（1.2）上；在下部轉(zhuǎn)接式反力裝置（4）的兩端均開設(shè)有穿孔，且下部轉(zhuǎn)接式反力裝置（4）通過(guò)貫穿穿孔的第二預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋（8）與對(duì)應(yīng)位置的底角板（1.4）和側(cè)墻板（1.2）拉結(jié)固定；所述上部轉(zhuǎn)接式反力裝置（5）有兩個(gè)，分別對(duì)應(yīng)設(shè)置于頂板（1.3）與側(cè)墻板（1.2）之間的拼縫處；所述上部轉(zhuǎn)接式反力裝置（5）背側(cè)兩端分別貼設(shè)在拼縫兩側(cè)的頂板（1.3）與側(cè)墻板（1.2）上；在上部轉(zhuǎn)接式反力裝置（5）的兩端均開設(shè)有通孔，且上部轉(zhuǎn)接式反力裝置（5）通過(guò)貫穿通孔的第三預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋（9）與對(duì)應(yīng)位置的頂板（1.3）和側(cè)墻板（1.2）拉結(jié)固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于裝配式地鐵車站首幅預(yù)制環(huán)拼裝的散點(diǎn)式反力裝置，其特征在于：所述反力架地梁（2）的后側(cè)面超出首幅預(yù)制環(huán)（1）后側(cè)面的部位寬度為0.5m；所述首幅預(yù)制環(huán)（1）的前側(cè)面超出反力架地梁（2）前側(cè)面的部位寬度為0.5m。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于裝配式地鐵車站首幅預(yù)制環(huán)拼裝的散點(diǎn)式反力裝置，其特征在于：所述錨件（6）包括有錨筋（6.1）和鋼板預(yù)埋件（6.2）；所述鋼板預(yù)埋件（6.2）埋設(shè)在反力架地梁（2）的頂部；所述錨筋（6.1）埋設(shè)在反力架地梁（2）中，且錨筋（6.1）的頂端與鋼板預(yù)埋件（6.2）固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于裝配式地鐵車站首幅預(yù)制環(huán)拼裝的散點(diǎn)式反力裝置，其特征在于：所述錨固式反力裝置（3）包括有面板（3.1）和側(cè)板（3.2）；所述面板（3.1）有兩塊、沿縱向間隔設(shè)置，且錨固式反力裝置（3）前側(cè)的面板（3.1）與首幅預(yù)制環(huán)（1）面接觸；所述錨孔開設(shè)在面板上；所述側(cè)板（3.2）有兩塊，分別連接在兩塊面板的兩端之間；所述側(cè)板（3.2）的水平切面呈工字形，且側(cè)板（3.2）的兩側(cè)翼板與對(duì)應(yīng)的面板（3.1）焊接連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于裝配式地鐵車站首幅預(yù)制環(huán)拼裝的散點(diǎn)式反力裝置，其特征在于：所述下部轉(zhuǎn)接式反力裝置（4）包括有第一轉(zhuǎn)接式反力件（4.1）和第一加強(qiáng)板（4.2）；所述第一轉(zhuǎn)接式反力件（4.1）水平切面均呈矩形，由四塊條形板圍合而成；所述第一加強(qiáng)板（4.2）設(shè)置第一轉(zhuǎn)接式反力件（4.1）的內(nèi)腔中；所述上部轉(zhuǎn)接式反力裝置（5）包括有第二轉(zhuǎn)接式反力件（5.1）和第二加強(qiáng)板（5.2）；所述第二轉(zhuǎn)接式反力件（5.1）水平切面均呈矩形，由四塊條形板圍合而成；所述第二加強(qiáng)板（5.2）設(shè)置第二轉(zhuǎn)接式反力件（5.1）的內(nèi)腔中。