[實用新型]一種機車新型撒砂器

有效

• 申請號: 202223278987.2
• 申請日: 2022-12-08
• 公開（公告）號: CN219029395U
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發明（設計）人: 李士奇
• 申請（專利權）人: 河北浩途鐵路配件有限公司
• 主分類號: B61C15/10
• 分類號: B61C15/10
• 代理公司: 天津智行知識產權代理有限公司 12245
• 代理人: 師永生

本實用新型公開了一種機車新型撒砂器，包括安裝板，所述安裝板的內部開設有四組安裝孔，所述安裝板的內部且位于四組安裝孔的中部位置連接有進砂通道，所述進砂通道的底部外壁設置有放砂堵，進砂通道一側設置有儲存倉，儲存倉分揚砂倉和出砂倉，儲存倉外接進風單向閥，儲存倉頂面設置有出砂倉送風進氣道及調節閥，兩側面設置有揚砂風嘴進氣道調節閥。使用時，將安裝板與機車砂箱出口進行對接安裝，然后在進行撒砂時，通過進風單向閥進風，進來的風分揚砂進氣道、送風進氣道兩路風道分別進入儲存倉，調節進氣道調節閥可以調節出砂量大小，最后通過出砂管進行出砂，能夠將砂粒均勻的撒在車輪與軌道之間，增大摩擦力，達到較好的使用效果。

技術領域

本實用新型涉及火車裝備技術領域，特別涉及一種機車新型撒砂器。

背景技術

鐵路火車頭俗稱機車，在協助起步、剎車、爬坡、緊急制動時，會使用撒砂系統將砂子撒在車輪與鐵軌之間，用來增強車輪與鐵軌之間的摩擦力，撒砂系統可自動運作或由司機操作，機車上設置有砂箱，砂粒裝在砂箱中，砂箱下安裝撒砂器，由壓縮空氣通過撒砂器的作用，將砂粒均勻撒在車輪與鐵軌之間。

現有的機車撒砂器在進行使用時，有兩種形式，1.壓差式：對砂子質量要求特別高。2.重力式：對砂子質量要求不高，大都采用在進風口處設置一個進風調節閥，進風量大撒砂量就多，空氣與砂子比例不宜控制，容易堵塞撒砂管，其不能很好的將砂粒進行輸送。進風量小撒砂量就少，其不能很好的滿足用砂需求，撒砂量不宜調節到恰到好處，同時不能調節砂粒輸送的比例、效率，降低了撒砂的效果，不利于節約用砂，易造成砂子的浪費并污染鐵路基礎，使用性能不穩，不利于長期使用。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種機車新型撒砂器，可以有效解決背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種機車新型撒砂器，包括安裝板，所述安裝板四角設有四組安裝孔，所述安裝板的內部且位于四組安裝孔的中部位置設置有柱狀進砂通道，所述進砂通道底部設置有放砂堵，所述進砂通道一側連通儲存倉，所述儲存倉的底部設置有隔墻，把儲存倉分成上部互通的兩部分，分別為揚砂倉和出砂倉，出砂倉遠離進砂通道，揚砂倉與進砂通道聯通，所述出砂倉底部設置有出砂管，出砂倉上部設置有進風單向閥，所述儲存倉上部設置有揚砂進氣道和送風進氣道，揚砂進氣道和送風進氣道均與所述進風單向閥連通，所述儲存倉的揚砂倉頂部設置有揚砂風嘴，所述揚砂風嘴通過揚砂進氣道和進風單向閥連通，在出砂倉頂部設置有送風進氣道調節閥，通過送風進氣道與進風單向閥連通，送風進氣道與出砂倉頂部連通，所述儲存倉的兩側分別設置有揚砂進氣道調節閥和絲堵，并且揚砂進氣道調節閥和絲堵可以兩側互換位置使用。

優選的，所述儲存倉兩側分別設置有揚砂進氣道調節閥和絲堵，二者可以互換位置，揚砂進氣道調節閥調節的是所述揚砂風嘴的進風量。

優選的，在出砂倉頂部設置的送風進氣道調節閥，調節的是出砂倉的進風量。

優選的，所述安裝板與機車砂箱出口安裝位之間相適配，所述進砂通道與機車砂箱出砂口位置相適配。

優選的，所述出砂管的一端與儲存倉的出砂倉連通，出砂管的另一端與機車撒砂管之間相適配。

在進行撒砂時，通過進風單向閥進風，進來的風分揚砂進氣道、送風進氣道兩路風道，其中揚砂進氣道連通揚砂風嘴，送風進氣道連通出砂倉頂部設置的送風進氣道調節閥，調節儲存倉側面設置的揚砂進氣道調節閥可以調節揚砂風嘴進風量大小，進而調節出砂量大小，調節出砂倉頂部設置的送風進氣道調節閥可以調節出砂倉進風量大小，使得出砂倉內的砂子、空氣比例適當，進而保證從出砂倉出去的砂子通過出砂管、撒砂管整個管線不會堆積砂子造成堵塞后不撒砂。根據機車安裝位置的不同，儲存倉兩側分別設置的揚砂進氣道調節閥和絲堵，二者可以互換位置，以便于撒砂器安裝到機車頭部的左側位置和右側位置調節使用，最后通過出砂管進行出砂，并通過另外安裝的撒砂管線，將砂粒均勻的撒在車輪與軌道之間，增大摩擦力，一旦進來的砂粒中有超大顆粒或雜物，可以通過設置的放砂堵清除。