[實用新型]一種用于地鐵車站風管對接裝置

有效

• 申請號: 202223273871.X
• 申請日: 2022-12-07
• 公開（公告）號: CN218914107U
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: 張海泉;張家陳;嚴琪琳;陳蘇;李鑫;侯艷紅;李江洪;王明理;孫勝賢;楊鵬飛
• 申請（專利權）人: 中電建鐵路建設投資集團有限公司;中電建鐵路建設投資集團重慶有限公司
• 主分類號: F16L33/02
• 分類號: F16L33/02;F16L33/34
• 代理公司: 重慶鼎慧峰合知識產權代理事務所(普通合伙) 50236
• 代理人: 王華容

本實用新型公開了一種用于地鐵車站風管對接裝置,包括柔性風筒和接環；所述連接環兩個，兩個所述連接環連接在所述柔性風筒的兩端，所述連接環包括平環和立環，所述立環設置在所述平環的內側面，所述柔性風筒一端與一個所述立環的外側壁密封固定套接，所述柔性風筒的另外一端與另外一個所述立環的內側壁密封固定套接。用于巨大、冗長的硬質風管對接，此對接裝置方便安裝，能提高風管之間的連接效果，從而減少風管漏風，并能提高通風效果。

技術領域

本實用新型涉及地鐵車站硬質風管安裝施工領域，具體涉及一種用于地鐵車站風管對接裝置。

背景技術

《地鐵設計規范》規定，地鐵地下車站設計層高一般為4850mm，公共區裝修完成后凈空不應小于3000mm，設備管理用房、通道裝修完成后凈空不應小于2400mm。據此，公共區供裝修使用的空間為1850mm，若地面裝修占150mm，天面裝修占200mm，則設備、管、線、槽安裝使用的空間為1500mm；設備區裝修使用的空間為1850mm，若地面裝修占150mm，天面裝修占150mm，則設備、管、線、槽安裝使用的空間為1550mm。

地鐵地下車站最為突出的一個特點就是空間狹小、設備多、系統復雜，各種管線約30個類別，涵蓋10多個專業。一般遵循“風管上、電氣中、水管下，小管讓大管、有壓讓無壓”的原則，對有限空間充分利用、合理利用，都遵循“風管貼頂安裝”原則。穿越設備區的大系統風管幾何尺寸通常為2000×900、1600×800、1250×630，將巨大、冗長的風管分割成若干區段，組隊吊裝而后通過金屬外法蘭對接。但是，在施工過程中發現，采用金屬外法蘭連接，由于金屬外法蘭為硬性的，碰管時常常受到操作空間的限制，會因無操作空間影響安裝，從而勢必導致頂部法蘭連接螺栓無法緊固，進而導致風管漏風，無法滿足規范要求。后期檢修、局部更換困難。

傳統解決方案是采用內法蘭+螺栓緊固。采用這種方案作業時，作業工人必須進入風管內進行螺栓緊固操作，作業空間密閉狹小、空氣不流通、無照明、無法監護，存在一定安全隱患。并且由于內法蘭位于風管內，會減少風管截面，增加了風阻，降低了通風效果。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型要解決的技術問題是提供一種用于地鐵車站風管對接裝置，用于巨大、冗長的硬質風管對接，此對接裝置方便安裝，提高風管之間的連接效果，從而減少風管漏風，并能提高通風效果。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種用于地鐵車站風管對接裝置，包括：

柔性風筒；及

連接環，所述連接環兩個，兩個所述連接環連接在所述柔性風筒的兩端，所述連接環包括平環和立環，所述立環設置在所述平環的內側面，所述柔性風筒一端與一個所述立環的外側壁密封固定套接，所述柔性風筒的另外一端與另外一個所述立環的內側壁密封固定套接。

進一步地，還包括壓條，所述壓條壓緊在所述柔性風筒上，以將所述柔性風筒的兩端壓緊在所述立環上。

進一步地，所述立環與所述壓條對應位置周向間隔的開設有多個鉚釘孔，所述鉚釘孔內設置有鉚釘，所述壓條通過鉚釘與所述立環錨固。

進一步地，所述平環上周向間隔均勻的開設有多個螺栓孔，且所述螺栓孔為橢圓形。

進一步地，所述柔性風筒軸向搭接的重疊部分的寬度等于大于50mm。

本實用新型的有益效果：

上述用于地鐵車站風管對接裝置，用于地鐵車站風管對接裝置，包括柔性風筒和連接環：所述連接環兩個，兩個所述連接環連接在所述柔性風筒的兩端，所述連接環包括平環和立環，所述立環設置在所述平環的內側面，所述柔性風筒一端與一個所述立環的外側壁密封固定套接，所述柔性風筒的另外一端與另外一個所述立環的內側壁密封固定套接。