[實用新型]車箱總成和車輛

有效

• 申請號: 202223269123.4
• 申請日: 2022-12-07
• 公開（公告）號: CN218858552U
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 徐冬輝;許世業;沈永輝;王振峰
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02;B62D25/18
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 劉艷艷

本實用新型提供了一種車箱總成和車輛，車箱總成包括：邊板總成，邊板總成包括：邊板外板；邊板內板，邊板內板設于邊板外板內側，并與邊板外板相連；輪罩總成，邊板內板與輪罩總成相連，且輪罩總成包括：輪罩內板，輪罩內板設于邊板內板下方；輪罩外板，輪罩外板設于輪罩內板的外側，輪罩外板的內端與輪罩內板相連，輪罩外板的外端與邊板外板相連，邊板外板、邊板內板、輪罩內板以及輪罩外板限定出密閉腔。由此，通過在邊板外板與邊板內板之間設置輪罩總成，以將邊板內板與邊板外板完全封閉，增大邊板內板與邊板外板之間的封閉區域，提高邊板總成的模態和邊板總成的連接剛度，降低邊板內板與邊板外板之間出現開裂的風險，提升車箱總成的耐久性。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種車箱總成和車輛。

背景技術

隨著汽車技術的發展，消費者對汽車的性能要求越來越高，其中，車箱可以實現載物、運輸等需求，因此車箱的性能會影響汽車的整體性能。

相關技術中，車箱的邊板外板與邊板內板之間易出現開裂等問題，影響車箱的耐久性，導致車箱的性能差。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種車箱總成，以提升車箱總成的耐久性，降低邊板內板與邊板外板之間出現開裂的風險。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種車箱總成，包括：邊板總成，所述邊板總成包括：邊板外板；邊板內板，所述邊板內板設于所述邊板外板內側，并與所述邊板外板相連；輪罩總成，所述邊板內板與所述輪罩總成相連，且所述輪罩總成包括：輪罩內板，所述輪罩內板設于所述邊板內板下方；輪罩外板，所述輪罩外板設于所述輪罩內板的外側，所述輪罩外板的內端與所述輪罩內板相連，所述輪罩外板的外端與所述邊板外板相連，所述邊板外板、邊板內板、輪罩內板以及輪罩外板限定出密閉腔。

根據本實用新型的一些實施例，所述邊板內板包括：內板主體；第一連接翻邊，所述第一連接翻邊設于所述內板主體的上邊沿并向內翻折，所述第一連接翻邊與所述邊板外板相連。

根據本實用新型的一些實施例，所述邊板內板還包括第二連接翻邊，所述第二連接翻邊設于所述內板主體的下邊沿并向外翻折，所述第二連接翻邊豎向搭接在輪罩內板和輪罩外板中的至少一個上。

根據本實用新型的一些實施例，所述輪罩內板設有第一搭接部，所述輪罩外板設有第二搭接部，所述第一搭接部與所述第二搭接部豎向搭接相連。

根據本實用新型的一些實施例，所述邊板外板包括：外板主體，所述外板主體與所述內板主體相對且至少部分間隔設置；第三連接翻邊，所述第三連接翻邊設于所述外板主體的上邊沿并向內翻折，所述第三連接翻邊與所述第一連接翻邊相連。

根據本實用新型的一些實施例，所述車箱總成還包括：輪眉，所述輪眉連接于所述邊板外板，并適于遮擋所述邊板外板的至少部分。

根據本實用新型的一些實施例，所述邊板外板還包括第四連接翻邊，所述第四連接翻邊設于所述外板主體的下邊沿并向內翻折，所述第四連接翻邊與所述輪罩外板相連。

根據本實用新型的一些實施例，所述輪罩外板設有連接部，所述連接部與所述第四連接翻邊豎向相對并與所述第四連接翻邊相連。

根據本實用新型的一些實施例，所述輪罩外板包括：輪罩外板主體；所述連接部設于所述輪罩外板主體的外端，且所述連接部包括第一翻板和第二翻板，所述第一翻板自所述輪罩外板主體向下翻折，所述第二翻板自所述第一翻板的下邊沿向內翻折并與所述第四連接翻邊相連。

相對于現有技術，本實用新型所述的車箱總成具有以下優勢：通過在邊板外板與邊板內板之間設置輪罩總成，以將邊板內板與邊板外板完全封閉，增大邊板內板與邊板外板之間的封閉區域，提高邊板總成的模態以及邊板總成的連接剛度，從而降低邊板內板與邊板外板之間出現開裂的風險，提升車箱總成的耐久性。