[實(shí)用新型]一種備胎盤及其備胎架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202223265323.2
• 申請(qǐng)日: 2022-12-07
• 公開（公告）號(hào): CN218751087U
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬會(huì)彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南瑪恩汽車用品有限公司
• 主分類號(hào): B62D43/00
• 分類號(hào): B62D43/00
• 代理公司: 鄭州銀河專利代理有限公司 41158
• 代理人: 黃洪濤

本實(shí)用新型提供一種備胎盤及其備胎架，屬于備胎安裝技術(shù)領(lǐng)域，該一種備胎盤，備胎盤上開設(shè)有至少一個(gè)長(zhǎng)孔組，每個(gè)長(zhǎng)孔組均至少包括三個(gè)長(zhǎng)孔，每個(gè)長(zhǎng)孔組內(nèi)的多個(gè)長(zhǎng)孔的長(zhǎng)度方向均沿該長(zhǎng)孔組所分布的圓周的半徑方向延伸，從而適用于不同備胎輪轂固定孔分布的直徑，以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同尺寸的備胎進(jìn)行固定；該一種備胎架，包括橫梁和支撐臂，橫梁具有朝向支撐臂開口，橫梁與支撐臂互相鉸接，支撐臂具有折疊和展開兩個(gè)狀態(tài)，支撐臂的折疊部可折疊到橫梁的開口內(nèi)，以便于開合車輛的后尾門。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于備胎安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種備胎架。

背景技術(shù)

由于車輛型號(hào)的不同，車輛空間分布的限制，備胎安裝的位置也大不相同；一般家用轎車的備胎通常存放在后備箱的底部，貨車的備胎使用備胎架安裝在車廂底盤的底部；一些SUV或是越野車輛是使用備胎箱或是備胎架安裝在車輛的后尾門上。

針對(duì)SUV或是越野車輛，把備胎直接安裝在后尾門上，存在一下弊端：

1.備胎的重量較大，直接安裝在后尾門上，增加了后尾門鉸鏈的承重，車輛長(zhǎng)時(shí)間的行駛和顛簸，容易導(dǎo)致后尾門安裝鉸鏈的變形或是松動(dòng)，致使后尾門下沉或是松動(dòng)，后尾門開合出現(xiàn)故障，甚至是后尾門損壞。

2.SUV或是越野車，尤其是越野車，車輪改裝是非常常見的現(xiàn)象，常用的用于安裝備胎的備胎箱或是備胎架，難以全面的適用于市場(chǎng)上常見的備胎型號(hào)，為應(yīng)對(duì)此類問題，現(xiàn)有技術(shù)也存在一定的缺陷。

例如專利號(hào)為：CN201621256399.0的實(shí)用新型，公開了一種越野車的備胎安裝支架，包括豎直的連接板，連接板上開設(shè)有多個(gè)安裝孔，連接板上通過安裝孔使用螺栓固定安裝固定板，固定板在多個(gè)安裝孔的配合下，可上下調(diào)節(jié)高度，固定板上設(shè)置有伸縮管，伸縮管的端部安裝有備胎固定板，用于安裝備胎，該實(shí)用新型適用于不同型號(hào)的備胎時(shí)，是通過上下調(diào)節(jié)固定板，以及前后調(diào)節(jié)伸縮管的形式實(shí)現(xiàn)的；此種形式并不能從根本上適用于不同型號(hào)的備胎安裝，不同尺寸的備胎，其螺栓固定孔分布的圓周半徑不同，本實(shí)用新型備胎固定板上的用于安裝備胎的螺栓分布半徑是固定的，在面對(duì)尺寸不同的輪胎時(shí)，依舊不能通用，且備胎安裝高度也不便于打開車輛后尾門。

再例如：專利號(hào)為：CN201721794009.X的實(shí)用新型，公開了一種新能源汽車備胎支架，包括限位板，將限位板固定在車上，利用T形滑塊和T形滑槽的配合將固定板與限位板緊固連接，再通過緊固板利用緊固螺孔與限位板緊固連接，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)固定板的封鎖，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)備胎的夾緊，此種固定方式是以夾持的方式安裝備胎，雖然能夠?qū)崿F(xiàn)拿取備胎的便捷，但是穩(wěn)定性不足，車輛行駛顛簸嚴(yán)重時(shí)，存在備胎脫落的風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種備胎架，旨在實(shí)現(xiàn)備胎架能夠適用于不同尺寸型號(hào)的備胎安裝問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種備胎盤，所述備胎盤上開設(shè)有至少一個(gè)長(zhǎng)孔組，每個(gè)長(zhǎng)孔組均至少包括三個(gè)長(zhǎng)孔，每個(gè)長(zhǎng)孔組內(nèi)的三個(gè)長(zhǎng)孔均呈三角形分布，且每個(gè)長(zhǎng)孔組內(nèi)的多個(gè)長(zhǎng)孔均分布在同一圓周上，每個(gè)長(zhǎng)孔組內(nèi)的多個(gè)長(zhǎng)孔的長(zhǎng)度方向均沿該長(zhǎng)孔組所分布的圓周的半徑方向延伸，從而適用于不同備胎輪轂固定孔分布的直徑，以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同尺寸的備胎進(jìn)行固定。

為了更好的提高備胎盤對(duì)于各種尺寸的備胎安裝的通用性，所述長(zhǎng)孔組包括第一長(zhǎng)孔組、第二長(zhǎng)孔組和第三長(zhǎng)孔組，第一長(zhǎng)孔組、第二長(zhǎng)孔組和第三長(zhǎng)孔組適用的備胎輪轂固定孔分布的半徑范圍依次增加且互相有重疊。

具體的，所述備胎盤上還開設(shè)有圓孔組，所述圓孔組包括至少三個(gè)圓孔，多個(gè)所述圓孔分布在同一圓周上，所述圓孔組分布的圓周半徑大于長(zhǎng)孔組分布的最大圓周半徑。

為了更好的保證備胎盤對(duì)于各種尺寸的備胎安裝的尺寸范圍的覆蓋面，所述第一長(zhǎng)孔組、第二長(zhǎng)孔組、第三長(zhǎng)孔組和圓孔組之間的孔可互相共用從而組合成新的孔組，所述新的孔組包括三個(gè)呈三角形分布的孔，所述新的孔組包括第五孔組和第六孔組。