[實(shí)用新型]一種地下室局部上翻梁結(jié)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202223259086.9 | 申請(qǐng)日: | 2022-12-06 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN218757599U | 公開(kāi)(公告)日: | 2023-03-28 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陳旻;盧士清;林展超;謝東城 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 福建正博建筑科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | E02D29/045 | 分類號(hào): | E02D29/045;E02D31/02;E04F17/04 |
| 代理公司: | 北京和聯(lián)順知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11621 | 代理人: | 劉洪彪 |
| 地址: | 350100 福建省福州市閩侯縣上街鎮(zhèn)烏龍江中大道*** | 國(guó)省代碼: | 福建;35 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 地下室 局部 上翻梁 結(jié)構(gòu) | ||
本實(shí)用新型涉及一種地下室局部上翻梁結(jié)構(gòu),包括地下室頂板、設(shè)置在地下室頂板上的多個(gè)橫縱交錯(cuò)的橫向梁與縱向梁、設(shè)置在地下室頂板下方的沿縱向梁延伸方向的主通風(fēng)管;所述橫向梁與縱向梁的交叉處設(shè)有支撐柱;所述縱向梁的方向與地下室頂板找坡排水方向一致;所述橫向梁相對(duì)主通風(fēng)管處且大于主通風(fēng)管橫向長(zhǎng)度的區(qū)域形成局部上翻梁從而保證主通風(fēng)管的底部平面不超過(guò)橫向梁最底部所在平面;所述局部上翻梁的跨度大于局部上翻梁所處的兩支撐柱所夾橫向梁跨度的三分之一。本實(shí)用新型通過(guò)局部上翻梁結(jié)構(gòu)有效的提升了主通風(fēng)管設(shè)置時(shí)底部的地下室凈高;同時(shí)局部上翻梁的結(jié)構(gòu)不用設(shè)置過(guò)水洞,水流能夠繞過(guò)局部上翻梁流走,從而能夠有效的進(jìn)行防水。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域,尤其涉及一種地下室局部上翻梁結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
地下室層高對(duì)項(xiàng)目的造價(jià)和品質(zhì)影響均為最主要因素。基于對(duì)地下室成本管控的嚴(yán)格要求,以及對(duì)項(xiàng)目品質(zhì)追求的不斷提升,保證層高滿足各方面的要求是目前業(yè)內(nèi)需解決的問(wèn)題。而地下室層高的控制因素主要為:車道凈高,風(fēng)管、消防等管線吊裝高度,頂板厚度。車道凈高與頂板結(jié)構(gòu)厚度在相關(guān)技術(shù)規(guī)定中均有硬性要求,如何精細(xì)化設(shè)計(jì)來(lái)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)梁底標(biāo)高、風(fēng)管、消防等管線安裝高度,是本領(lǐng)域要解決的重要問(wèn)題。
經(jīng)檢索,已有針對(duì)上述不足進(jìn)行改進(jìn)的技術(shù)方案公開(kāi),如中國(guó)專利號(hào)ZL2020205454459,授權(quán)公告日為2020年8月25日,發(fā)明創(chuàng)造名稱為:一種地下車庫(kù)頂板的局部反梁結(jié)構(gòu),該申請(qǐng)案涉及一種地下車庫(kù)頂板的局部反梁結(jié)構(gòu),包括有車庫(kù)主體,所述車庫(kù)主體內(nèi)分布有若干車位,所述車庫(kù)主體的頂部設(shè)置有正梁結(jié)構(gòu)、反梁結(jié)構(gòu)和設(shè)備管線通道,所述正梁結(jié)構(gòu)與反梁結(jié)構(gòu)均包括有一體成型的頂板和梁,所述正梁結(jié)構(gòu)的梁位于頂板的下部,所述反梁結(jié)構(gòu)的梁位于頂板的上部,所述反梁結(jié)構(gòu)僅位于設(shè)備管線通道的上部。該申請(qǐng)案將車庫(kù)主體頂部架設(shè)有設(shè)備管線通道的位置進(jìn)行局部反梁,雖然這樣就能將設(shè)備管線通道上移,實(shí)現(xiàn)降低地下車庫(kù)層高,降低施工成本的同時(shí)能夠不影響地下車庫(kù)的使用,但是該申請(qǐng)案強(qiáng)調(diào)的是做大統(tǒng)一的設(shè)備管線布置,在整個(gè)梁窩里面解決所有的管線(車庫(kù)通風(fēng)管、車庫(kù)消防噴淋管和車庫(kù)電氣橋架),這種設(shè)備管線布置方式存在以下問(wèn)題:1、車庫(kù)通風(fēng)管、車庫(kù)消防噴淋管和車庫(kù)電氣橋架一起布置在設(shè)備管線通道內(nèi),會(huì)影響到地下庫(kù)層高;2、此設(shè)計(jì)中的上翻梁存在現(xiàn)有技術(shù)中上翻梁的常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題;地下室頂板考慮頂板面排水,一般設(shè)計(jì)時(shí)均按照結(jié)構(gòu)面向一個(gè)方向找坡設(shè)計(jì);上翻梁若垂直于頂板結(jié)構(gòu)面找坡方向,則會(huì)阻斷排水流向,需在上翻梁與頂板交接位置預(yù)埋排水管。而排水管的埋設(shè)常常有標(biāo)高精度不足,影響排水效果的問(wèn)題,并且影響局部頂板防水卷材鋪設(shè),削弱防水效果,可能引起結(jié)構(gòu)頂板滲漏。同時(shí),頂板梁上翻也會(huì)造成防水材料的用量加大,加大施工時(shí)模板的架設(shè)難度;地庫(kù)頂板上也會(huì)有管線布置,整道梁上翻會(huì)對(duì)造成一些位置管線埋深受限,不得不繞行或者無(wú)法布置,不利于項(xiàng)目成本的控制和管線排布的合理性。在施工期間地庫(kù)頂板會(huì)布置有施工道路,梁上翻時(shí)影響的范圍較大,可能阻礙施工道路的最優(yōu)路線布置,從而影響項(xiàng)目的施工流暢性和工期,對(duì)項(xiàng)目綜合成本的控制及為不利。結(jié)合該專利附圖1中的內(nèi)容,上翻的跨度還是很大,因此同樣存在排水、防水、布線、施工上的問(wèn)題。
如圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)上翻梁結(jié)構(gòu)示意圖,也與中國(guó)專利號(hào)ZL2020205454459的專利結(jié)構(gòu)相同,采用此種結(jié)構(gòu)的局部上翻梁,頂板頂部的水沿頂板排水方向流,由于上翻梁3的阻擋,通常會(huì)在上翻梁3中部形成積水區(qū)1,為了水能夠順利流走排出,會(huì)在上翻梁3上設(shè)置若干與頂板排水方向相同的過(guò)水洞2,并在過(guò)水洞2內(nèi)預(yù)埋排水管,但排水管的預(yù)埋會(huì)影響局部頂板防水卷材的鋪設(shè),削弱防水效果,如圖2所示,上翻梁3上設(shè)有過(guò)水洞2,上翻梁3上的防水層依次包括附加防水層4與防水層5,并在上翻梁3上的防水層外先設(shè)置保護(hù)層回填土6,最終利用回填土7鋪平后,最后在頂部設(shè)置景觀地面8,完成上翻梁3的處理,但是即使上翻梁3上設(shè)置了兩層防水,但是由于過(guò)水洞2內(nèi)部無(wú)法進(jìn)行防水處理,還是會(huì)存在削弱防水效果的問(wèn)題,可能引起結(jié)構(gòu)頂板滲漏。
實(shí)用新型內(nèi)容
(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題
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