[實用新型]一種高吸能碳纖維泡沫鋁汽車門檻梁結構

有效

• 申請號: 202223254170.1
• 申請日: 2022-12-06
• 公開（公告）號: CN219487564U
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發明（設計）人: 宿佳敏;曹麗;田永義;舒增聰;孫營;徐仕
• 申請（專利權）人: 蘇州奧杰汽車技術股份有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B62D25/20;B62D29/00;B60L50/64
• 代理公司: 蘇州源禾科達知識產權代理事務所(普通合伙) 32638
• 代理人: 袁紫薇

本實用新型揭示了一種高吸能碳纖維泡沫鋁汽車門檻梁結構，包括門檻梁、填充設于門檻梁的內部的泡沫鋁、以及設置于門檻梁的內部的碳纖維件，所述門檻梁的內部設置有沿其長度方向布置的若干緩沖區域，靠近所述門檻梁外側的緩沖區域的腔體中填充泡沫鋁，靠近所述門檻梁內側的緩沖區域的腔體中埋入碳纖維件，所述門檻梁的側邊靠近碳纖維件設有限位配合電池邊框梁的若干限位部。本實用新型實現了門檻梁結構集成電池邊框梁和車身門檻梁于一體，提高空間利用率，且具備輕量化特點，吸能抗撞性能較高。

技術領域

本實用新型屬于汽車部件技術領域，尤其涉及一種高吸能碳纖維泡沫鋁汽車門檻梁結構。

背景技術

對于新能源汽車來說，續航里程是衡量其價值的重要標準，因此在車身開發的前期車身結構的側碰安全性，車身結構的輕量化、電池的空間利用率都需要考慮。目前主流車型的電池與車身分離，車身和電池都設計有防撞的結構，此結構造成了設計冗余，電池空間利用率低，不利于整車的輕量化、成本控制。

現有專利號為CN201921303437.7一種側碰高吸能碳纖維泡沫鋁氫能汽車門檻梁，公開了包括門檻梁內板和門檻梁外板為碳纖維結構，門檻梁內板、門檻梁外板和工字型梁形成的空腔內填充泡沫鋁。

現有的門檻梁整體應用成本高昂的碳纖維及泡沫鋁材料，其腔內無法預埋零件，空間利用率低。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術問題，而提供一種高吸能碳纖維泡沫鋁汽車門檻梁結構，從而實現將門檻梁結構集成電池邊框梁和車身門檻梁于一體，提高空間利用率，且具備輕量化特點，吸能抗撞性能較高。為了達到上述目的，本實用新型技術方案如下：

一種高吸能碳纖維泡沫鋁汽車門檻梁結構，包括門檻梁、填充設于門檻梁的內部的泡沫鋁、以及設置于門檻梁的內部的碳纖維件，所述門檻梁的內部設置有沿其長度方向布置的若干緩沖區域，靠近所述門檻梁外側的緩沖區域的腔體中填充泡沫鋁，靠近所述門檻梁內側的緩沖區域的腔體中埋入碳纖維件，所述門檻梁的側邊靠近碳纖維件設有限位配合電池邊框梁的若干限位部。

具體的，所述門檻梁包括外框體、設置于外框體內部的至少一組橫向布置的橫隔梁、設置于至少一組橫隔梁之間的至少一組縱向布置的縱隔梁、以及設置于橫隔梁與對應的外框體之間的若干縱向布置的支撐梁。

具體的，所述外框體內部設置有一組水平間隔設置的橫隔梁，一組所述橫隔梁之間設置有一組豎直間隔設置的縱隔梁，所述橫隔梁與縱隔梁相對垂直設置。

具體的，所述碳纖維件為內部中空的管件。

具體的，所述電池邊框梁包括電池上蓋板和電池下蓋板，所述電池上蓋板和電池下蓋板相對平行設置。

具體的，若干所述限位部包括對應電池上蓋板設置的第一限位部和對應電池下蓋板設置的第二限位部。

具體的，所述外框體上靠近橫隔梁的上方設置有第一限位部，所述第一限位部具有水平面和連接水平面的傾斜面，所述電池上蓋板搭接設置于水平面的表面。

具體的，所述第二限位部具有梯形結構，所述電池下蓋板抵靠配合梯形結構。

與現有技術相比，本實用新型一種高吸能碳纖維泡沫鋁汽車門檻梁結構的有益效果主要體現在：