[實用新型]一種多功能汽車防滾架

有效

• 申請號: 202223253868.1
• 申請日: 2022-12-06
• 公開（公告）號: CN218986561U
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發明（設計）人: 張洪貴;張磊
• 申請（專利權）人: 江蘇科達車業有限公司
• 主分類號: B60R21/13
• 分類號: B60R21/13
• 代理公司: 深圳市蘭鋒盛世知識產權代理有限公司 44504
• 代理人: 李岱

本實用新型公開了一種多功能汽車防滾架，包括支撐架以及安裝在所述支撐架上的調節機構，所述支撐架的左右兩端均設有固定板，兩個所述固定板的頂端均固定設有兩個對稱的銜接管，兩個所述固定板相背離一端分別連接有防護板與防撞板，所述防護板通過多個第二彈力簧與其中一個所述固定板相連接，通過設置的防護板、防撞板和延展板等的配合使用，防護板與防撞板在第一彈力簧與第二彈力簧的配合下，分別對支撐架的兩端進行緩沖防護，有利于降低汽車碰撞時受到的撞擊，驅動的延展板沿支桿表面滑動，同步驅動的連桿沿滑板上滑動，在彈簧的配合下，能夠對其中一個驅動的延展板進行緩沖調節，進一步緩沖了防護板受到的碰撞，提高防滾架的抗變形能力。

技術領域

本實用新型涉及汽車機械技術領域，具體為一種多功能汽車防滾架。

背景技術

防滾架是一種可拆卸的鋼管組合件。它使用冷拔無縫碳素鋼管彎制而成，安裝的時候是一根一根按照車廂內部的輪廓進行連接或焊接的。如果去掉車身外殼，所看見的就是一個由數根鋼管搭建的金屬籠子，所以，香港人也稱之為“防滾籠”。有這件金剛護體的寶物，即使車輛打幾個滾，車身外部慘不忍睹，車內的賽員也會安然無恙的。防滾架所用的鋼管材質和抗扭曲度是根據車身重量而定的，一般要能夠承受2倍以上車身重量的沖擊。

汽車在行駛過程中，尤其是在高強度的越野行車中，車輛不可避免的會發生碰撞或者翻滾，由于鋼管之間都是固定銜接在一起，無法根據實際需求對防滾架受到的碰撞進一步防護，易造成汽車防滾架發生變形，為此我們提出一種多功能汽車防滾架用于解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種多功能汽車防滾架，以解決上述背景中提出無法對受到碰撞的防滾架進一步防護的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種多功能汽車防滾架，包括支撐架以及安裝在所述支撐架上的調節機構，所述支撐架的左右兩端均設有固定板，兩個所述固定板的頂端均固定設有兩個對稱的銜接管，兩個所述固定板相背離一端分別連接有防護板與防撞板，所述防護板通過多個第二彈力簧與其中一個所述固定板相連接，所述防撞板通過多個第一彈力簧與另一個所述固定板相連接，所述固定板靠近防護板一側的兩個銜接管上均設有連桿，所述支撐架上固定設有兩個與所述連桿相卡接的滑板，所述調節機構包括兩組安裝在所述支撐架邊側的延展板，且每組具有兩個相同的延展板，其中一個所述延展板的一端與所述銜接管的相應一端固定連接，每組延展板板體相對的一端開設有桿孔；兩個所述桿孔內共同滑動安裝有支桿，所述支桿的表面套接有與兩個所述延展板相抵接的彈簧，兩個所述延展板遠離所述彈簧的一端均設置有與所述支撐架相滑動接觸的限位塊。

優選的，兩個所述固定板相對的一端均設有兩個對稱的緩沖桿，每個緩沖桿遠離所述固定板的一端固定連接有呈凹形結構的卡塊。

優選的，所述防護板呈弧形結構，其中一個所述固定板靠近防護板的一端設置有擋板，所述擋板通過鉚釘與所述固定板相連接。

優選的，所述延展板呈“H”形結構，兩個所述限位塊均位于所述延展板的凹陷處。

優選的，所述滑板板體的頂端開設有與所述連桿相配合的桿槽，所述連桿底部的延展板滑動卡接在所述支撐架的相應架體上。

優選的，所述支撐架上固定設有與所述延展板相抵接的限位板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過設置的防護板、防撞板、延展板、支桿和彈簧等的配合使用，防護板與防撞板在第一彈力簧與第二彈力簧的配合下，分別對支撐架的兩端進行緩沖防護，有利于降低汽車碰撞時受到的撞擊，驅動的延展板沿支桿表面滑動，同步驅動的連桿沿滑板上滑動，在彈簧的配合下，能夠對其中一個驅動的延展板進行緩沖調節，進一步緩沖了防護板受到的碰撞，提高防滾架的抗變形能力。