[實用新型]一種軌撐式扣件

有效

• 申請號: 202223250659.1
• 申請日: 2022-12-05
• 公開（公告）號: CN218812911U
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 王方甫;李強
• 申請（專利權）人: 河北中爍軌道科技有限公司
• 主分類號: E01B9/68
• 分類號: E01B9/68;E01B9/60;E01B9/62;E01B19/00
• 代理公司: 鄭州隆盛專利代理事務所(普通合伙) 41143
• 代理人: 簡曉紅

本實用新型公開了一種軌撐式扣件，涉及鋼軌交通領域，包括用于支撐鋼軌底部的底板，所述底板上對于鋼軌兩側位置對稱設置有軌撐，所述軌撐包括固定部以及與鋼軌側面貼合的曲面支撐部，所述底板上對應鋼軌正下方位置設置有軌下減振墊，所述曲面支撐部上與鋼軌腰部接觸位置設置有橡膠扣壓塊，所述橡膠扣壓塊與鋼軌腰部接觸位置處設置有尼龍減磨層，所述底板、軌撐之間貫穿設置有道釘；通過軌撐對軌腰的橫向約束，在保證扣件擁有足夠橫向穩定性的同時實現了扣件更低的垂向剛度以及更好的減振效果。從而保證減振扣件具有較好減振效果的同時，大幅提升了線路的安全穩定性，并且結構簡單、安裝維護方便。

技術領域

本實用新型涉及鋼軌交通領域，涉及一種軌撐式扣件。

背景技術

目前，在城市鋼軌交通領域，可采用的高等減振扣件減振分為浮軌式減振扣件和壓縮型扣件兩大類。

浮軌扣件的設計方案是讓軌下懸空，用兩側斜向支撐板和軌腰橡膠塊來夾持和約束鋼軌，通過運用橡膠的壓縮和剪切特性分別實現了扣件的高橫向穩定性和低垂向剛度。這種設計，一方面閑置了軌下墊板，軌下空間浪費掉了，將垂向承載的重任過多地加在兩側支撐板以及軌腰橡膠塊上，橡膠長期受到剪切作用不利于疲勞壽命。另一方面，該設計要求精密配合過多，結構復雜、安裝維護困難，而且容易出現病害。

一般來講，減振扣件剛度越低，減振效果越好。對于壓縮型減振扣件，剛度越低，軌頭偏移越大，這兩個指標相互矛盾。目前，市場上針對提升壓縮型減振扣件橫向穩定性的問題基本都采用了增設橫向限位裝置的辦法，在下鐵墊板兩端向上伸出擋肩，然后在上、下鐵墊板之間放置填充塊，通過下鐵墊板來約束上鐵墊板的橫向位移以及偏轉。采用該設計方案，一方面，并不能直接解鋼軌偏轉的問題，提升鋼軌橫向穩定性作用有限。另一方面，隨著填充塊的磨損，上、下鐵墊板在橫向出現配合間隙，此時下鐵墊板的擋肩對上鐵墊板起不到橫向限位功能。再者，采用該結構，額外增加了扣件零部件數量，不利于生產成本控制和后期的維護。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本發明提出一種軌撐式扣件，不必讓鋼軌懸浮起來，而是讓鋼軌還與傳統扣件那樣落在軌下彈性墊板上，軌下墊板可以采用低剛度設計；兩側軌撐主要還是提供橫向支撐以及對鋼軌的扣壓，這樣一來，兩側橡膠塊及斜支撐的受力就大為降低，整個扣件結構更合理、更均衡；相對于浮軌扣件的結構就可以大為簡化，而相對于傳統減振扣件的抗橫向變形能力又大大提升。

本實用新型采用的技術方案是：一種軌撐式扣件，包括用于支撐鋼軌底部的底板，所述底板上對于鋼軌兩側位置對稱設置有軌撐，所述軌撐包括固定部以及與鋼軌側面貼合的曲面支撐部，所述底板上對應鋼軌正下方位置設置有軌下減振墊，所述曲面支撐部上與鋼軌腰部接觸位置設置有橡膠扣壓塊，所述底板、軌撐之間貫穿設置有道釘；通過軌撐對軌腰的橫向約束，在保證扣件擁有足夠橫向穩定性的同時實現了扣件更低的垂向剛度以及更好的減振效果，從而保證減振扣件具有較好減振效果的同時，大幅提升了線路的安全穩定性，并且結構簡單、安裝維護方便。

為了進一步優化本實用新型，可優選選用以下技術方案：

優選的，所述固定部、曲面支撐部之間并排設置有多個軌撐板，提高軌撐的結構強度。

優選的，所述橡膠扣壓塊一端延伸至鋼軌軌腳位置處，所述橡膠扣壓塊另一端延伸至曲面支撐部頂部位置，所述橡膠扣壓塊內側對應鋼軌軌腳頂部位置設置有支撐條，進而實現橡膠扣壓塊對鋼軌軌腳扣壓和軌腰的橫向彈性支撐。

優選的，所述橡膠扣壓塊與鋼軌腰部接觸位置處設置有尼龍減磨層，所述橡膠扣壓塊、曲面支撐部硫化一體設置，所述尼龍減磨層組裝設置在橡膠扣壓塊上，尼龍減磨層結構對軌腰起到直接的橫向支撐和耐磨損的作用，

優選的，所述橡膠扣壓塊與鋼軌腰部接觸位置處設置有尼龍減磨層，所述橡膠扣壓塊、曲面支撐部、尼龍減磨層硫化一體設置。