[實(shí)用新型]一種雙通道伺服閥測(cè)試系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202223244764.4
• 申請(qǐng)日: 2022-12-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN218760729U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-03-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯俊民;朱軍平;韋顏勇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 陜西航宇工程科技有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B19/00
• 分類(lèi)號(hào): F15B19/00
• 代理公司: 西安泛想力專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 61260
• 代理人: 張梅娟

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙通道伺服閥測(cè)試系統(tǒng)，屬于伺服閥測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域。該系統(tǒng)包括：伺服閥試驗(yàn)臺(tái)和測(cè)控系統(tǒng)；伺服閥試驗(yàn)臺(tái)上設(shè)置有兩路測(cè)試接口，兩個(gè)被測(cè)伺服閥的進(jìn)油口P、回油口R、剎車(chē)油口B、控制油口J分別與兩路測(cè)試接口的供油接頭、回油接頭、剎車(chē)接頭、控制油口連接；供油接頭均通過(guò)第一管路與供油管路連接，控制油口均通過(guò)第二管路與供油管路連接，回油接頭均通過(guò)第三管路與回油管路連接，剎車(chē)接頭均通過(guò)第四管路與負(fù)載連接；第一管路、第二管路、第三管路、第四管路、供油管路和回油管路上均連接有壓力傳感器，第一管路和所述回油管路均連接有溫度傳感器。本實(shí)用新型可以同時(shí)測(cè)試雙壓力伺服閥，提高測(cè)試精度及測(cè)試效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及伺服閥測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種雙通道伺服閥測(cè)試系統(tǒng)。

背景技術(shù)

伺服閥作為電液伺服系統(tǒng)的重要元件，其性能關(guān)系到整個(gè)液壓伺服閥控制系統(tǒng)的精度和響應(yīng)速度。目前使用的電液伺服閥測(cè)試儀通常只具備單通道輸入功能。如中國(guó)專(zhuān)利CN101813109B，公開(kāi)了一種伺服閥測(cè)試系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)電液伺服的測(cè)試，完成伺服閥的各項(xiàng)檢測(cè)試驗(yàn)。其結(jié)構(gòu)為：它主要由液壓測(cè)試系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)組成。

由于壓力伺服閥多為開(kāi)環(huán)控制，對(duì)其自身性能要求較高，特別是雙壓力伺服閥，互為備份，必然要求能夠同時(shí)輸出信號(hào)。而現(xiàn)有的伺服閥測(cè)試儀器由于每次只能給單臺(tái)伺服閥測(cè)試，前后兩次或多次會(huì)存在測(cè)試誤差，并且因每次只能測(cè)試單臺(tái)產(chǎn)品，故測(cè)試效率相對(duì)較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種雙通道伺服閥測(cè)試系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括：伺服閥試驗(yàn)臺(tái)和測(cè)控系統(tǒng)；

所述伺服閥試驗(yàn)臺(tái)上設(shè)置有兩路測(cè)試接口，兩個(gè)被測(cè)伺服閥的進(jìn)油口P、回油口R、剎車(chē)油口B、控制油口J分別與兩路測(cè)試接口的供油接頭、回油接頭、剎車(chē)接頭、控制油口連接；

所述供油接頭均通過(guò)第一管路與供油管路連接，所述控制油口均通過(guò)第二管路與所述供油管路連接，所述回油接頭均通過(guò)第三管路與回油管路連接，所述剎車(chē)接頭均通過(guò)第四管路與負(fù)載連接；

所述第一管路、所述第二管路、所述第三管路、所述第四管路、所述供油管路和所述回油管路上均連接有壓力傳感器，所述第一管路和所述回油管路均連接有溫度傳感器，所述第二管路上連接有蓄能器；

所述測(cè)控系統(tǒng)與所述伺服閥試驗(yàn)臺(tái)和所述被測(cè)伺服閥電連接，用于控制所述伺服閥試驗(yàn)臺(tái)和所述被測(cè)伺服閥，并采集數(shù)據(jù)完成測(cè)試。

進(jìn)一步地，所述供油管路、所述回油管路和所述第四管路上均連接有截止閥。

進(jìn)一步地，所述回油管路上連接有比例溢流閥。

進(jìn)一步地，所述第二管路上均連接有比例減壓閥。

進(jìn)一步地，所述供油管路上連接有過(guò)濾器。

進(jìn)一步地，所述第一管路、所述第二管路和所述第三管路上均連接有電磁閥。

進(jìn)一步地，所述第一管路、所述第二管路、所述第三管路、所述第四管路、所述供油管路和所述回油管路上均連接有壓力表。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案的有益效果是：本實(shí)用新型中伺服閥試驗(yàn)臺(tái)上設(shè)置有兩路測(cè)試接口，為雙通道，可以同時(shí)測(cè)試雙壓力伺服閥，提高測(cè)試精度及測(cè)試效率，方便伺服閥的性能研究。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型提供的一種雙通道伺服閥測(cè)試系統(tǒng)中伺服閥試驗(yàn)臺(tái)的原理圖；

圖2是本實(shí)用新型提供的一種伺服閥試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型提供的一種伺服閥試驗(yàn)臺(tái)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型提供的一種測(cè)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。