[實用新型]一種發動機用溫度傳感器的安裝結構

有效

• 申請號: 202223239906.8
• 申請日: 2022-12-05
• 公開（公告）號: CN218600719U
• 公開（公告）日: 2023-03-10
• 發明（設計）人: 朱憲偉;許微微;王小云;李娟
• 申請（專利權）人: 南京德爾福汽車部件有限公司
• 主分類號: G01K1/14
• 分類號: G01K1/14;G01K1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及溫度傳感器安裝技術領域，具體為一種發動機用溫度傳感器的安裝結構，包括發動機箱體和溫度傳感器，所述發動機箱體上焊接有固定框，所述固定框的內部開設有探頭孔，且固定框的內部上下兩端對稱開設有內槽，所述內槽中開設有連接孔，固定框的外側上下兩端的發動機箱體上對稱開設有限位槽，固定框的一側外端焊接有支撐桿，通過插接鎖塊和插接固定孔的配合，將溫度傳感器安裝在發動機箱體上，使得溫度傳感器上的探頭插接在探頭孔中與發動機箱體直接接觸，保證了溫度傳感器測量的準確性和靈敏性，且溫度傳感器安拆方便，使用非常的方便。

技術領域

本實用新型涉及溫度傳感器安裝技術領域，具體為一種發動機用溫度傳感器的安裝結構。

背景技術

防爆發動機多用于在易發生爆炸的環境中工作，比如礦井作業，這就要求防爆發動機的表面溫度必須要小于150℃，以免引燃周圍的可燃性氣體而發生爆炸，因此需時刻檢測發動機表面的溫度，目前，符合發動機安裝要求的傳統溫度傳感器無法直接安裝在發動機的表面，而現有的表面溫度傳感器大多為貼片式，通過電纜與報警燈或保護裝置連接，當溫度超過限值時，輸出報警信號，貼片式表面溫度傳感器其輸出特性、防爆類型不能滿足發動機控制的要求，按發動機控制器的要求重新開發表面溫度傳感器不僅存在設計、生產的困難，而且需要經過單獨安標認證后才能使用，大大增加了使用成本，而傳統的發動機溫度傳感器主要用于測量進氣、冷卻液、機油等，無法在發動機表面安裝，也不能進行表面溫度測量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種發動機用溫度傳感器的安裝結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種發動機用溫度傳感器的安裝結構，包括發動機箱體和溫度傳感器，所述發動機箱體上焊接有固定框，所述固定框的內部開設有探頭孔，且固定框的內部上下兩端對稱開設有內槽，所述內槽中開設有連接孔，固定框的外側上下兩端的發動機箱體上對稱開設有限位槽，固定框的一側外端焊接有支撐桿，所述溫度傳感器上固定設置有安裝座，所述安裝座的上下兩端對稱開設有插接固定孔，且安裝座插接在固定框中，安裝座上固定設置有探頭，所述探頭插接在探頭孔中，所述溫度傳感器通過傳感器便捷安拆機構安裝在發動機箱體上。

優選的，所述傳感器便捷安拆機構包括活動板、第一彈簧和套筒，所述活動板的中間位置上開設有支撐插孔，所述支撐插孔中插接有支撐桿，所述第一彈簧套接在支撐桿上。

優選的，所述活動板的上下兩端一側對稱焊接有固定桿，所述固定桿的端部焊接有圓錐面頂塊，且固定桿一側的活動板上焊接有斜面頂板。

優選的，所述套筒的圓周面上焊接有連接桿，所述連接桿插接在連接孔中，且連接桿的另一端焊接有插接鎖塊，連接桿上套接有第二彈簧，所述第二彈簧處于固定框的外側。

優選的，所述套筒上插接有配合桿，所述配合桿上套接有第三彈簧，且配合桿上焊接有被推板，其遠離套筒的一端焊接有限位塊，所述限位塊插接在限位槽中。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

通過本技術方案的實用，通過插接鎖塊和插接固定孔的配合，將溫度傳感器安裝在發動機箱體上，使得溫度傳感器上的探頭插接在探頭孔中與發動機箱體直接接觸，保證了溫度傳感器測量的準確性和靈敏性，且溫度傳感器安拆方便，使用非常的方便。

附圖說明

圖1為發動機箱體與溫度傳感器的裝配示意圖。

圖2為圖1中A處的放大示意圖。

圖3為發動機箱體與溫度傳感器裝配的爆炸示意圖。

圖4為圖3中B處的放大示意圖。