[實用新型]用于車輛的定位裝置和具有其的車輛

有效

• 申請號: 202223238006.1
• 申請日: 2022-12-01
• 公開（公告）號: CN218750277U
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 楊洋
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 劉艷艷

本實用新型公開了一種用于車輛的定位裝置和具有其的車輛，定位裝置包括定位塊和托臂，定位塊適于與待連接件連接，定位塊上形成有第一定位面和第二定位面；托臂適于與車輛的車身連接，托臂上形成有與第一定位面止抵的第三定位面和與第二定位面止抵的第四定位面；其中，第一定位面與第三定位面配合以在第一方向與第二方向對定位塊與托臂定位；第二定位面與第四定位面配合以在第一方向與第三方向對定位塊與托臂定位，第一方向、第二方向和第三方向彼此正交。根據本實用新型的定位裝置，可以在動力總成合裝時使得動力總成和車身多方向對正，實現動力總成和車身的精確合裝。

技術領域

本實用新型涉及車輛動力總成懸置技術領域，尤其是涉及一種用于車輛的定位裝置和具有其的車輛。

背景技術

動力總成與車身的裝配是總裝車間非常重要的一道工序。合裝工藝的好壞直接影響生產產量、質量和效率。

在流水線生產模式下，動力總成橫置車型常采用動力總成與前懸模塊整體舉升的方式完成與車身的合裝。相關技術中，該合裝方式依靠舉升機器人抬升動力總成，通過舉升后旋緊懸置總成與動力總成的連接螺栓完成動力總成與車身的合裝。動力總成與車身的合裝尤其依靠懸置總成的裝配導向作用實現精確合裝。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出用于車輛的定位裝置，所述定位裝置可以在動力總成合裝時使得動力總成和車身多方向對正，實現動力總成和車身的精確合裝。

本實用新型還提出一種具有上述定位裝置的車輛。

根據本實用新型第一方面實施例的用于車輛的定位裝置，包括：定位塊，所述定位塊適于與待連接件連接，定位塊上形成有第一定位面和第二定位面；托臂，所述托臂適于與所述車輛的車身連接，所述托臂上形成有與所述第一定位面止抵的第三定位面和與所述第二定位面止抵的第四定位面；其中，所述第一定位面與所述第三定位面配合以在第一方向與第二方向對所述定位塊與所述托臂定位；所述第二定位面與所述第四定位面配合以在第一方向與第三方向對所述定位塊與所述托臂定位，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向彼此正交。

根據本實用新型實施例的定位裝置，通過托臂的第三定位面與定位塊的第一定位面在第一方向與第二方向的定位配合和托臂的第四定位面與定位塊的第二定位面在第一方向與第三方向的定位配合，從而實現托臂和定位塊在多方向上的定位配合，進而可以在動力總成合裝時使得動力總成和車身實現對正，以實現動力總成和車身的精確合裝。

在一些實施例中，所述第一定位面包括：第一平面和第二平面，所述第一平面與所述第二平面對稱設置于所述定位塊朝向所述托臂的一側，所述第一平面與所述第二平面在第二方向上延伸；第一斜面和第二斜面，所述第一斜面和所述第二斜面分別設置于所述第一平面和所述第二平面之間，所述第一斜面和所述第二斜面在朝向彼此延伸的方向上朝向所述托臂的方向傾斜或遠離所述托臂的方向傾斜。

在一些實施例中，所述第二定位面包括：第三平面，所述第三平面設置于所述第一斜面和所述第二斜面之間且在第二方向上延伸；第三斜面，所述第三斜面設置于所述第三平面在第三方向上的兩側且在朝向靠近或遠離所述托臂的方向傾斜設置。

在一些實施例中，所述托臂上形成有定位槽，所述定位槽的底壁適于與所述第三平面止抵，所述定位槽的側壁適于與所述第三斜面止抵，所述定位槽的底壁和側壁構造為所述第四定位面。

在一些實施例中，所述第一斜面和所述第二斜面分別與所述第三平面之間形成有圓弧過渡段。

在一些實施例中，所述第一斜面和所述第二斜面上分別設置有適于緊固件穿過的安裝孔。

在一些實施例中，第一定位面與所述第三定位面中的一個上設置有定位凸起，所述第一定位面與所述第三定位面中的另一個上設置有與所述定位凸起配合的定位凹槽。

在一些實施例中，所述定位凸起構造為多個且其中的至少一個構造為定位銷。