[實用新型]車門伸縮結構及汽車

有效

• 申請號: 202223237952.4
• 申請日: 2022-12-01
• 公開（公告）號: CN218759434U
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 李光育;范曉楠;和佳;王永超;宋照京;卓威;蘭石磊
• 申請（專利權）人: 精誠工科汽車系統有限公司
• 主分類號: E05F15/616
• 分類號: E05F15/616
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 張羅濤

1.一種車門伸縮結構，其特征在于，包括：

第一伸縮組件，包括第一牽引臂(1)及連接所述第一牽引臂(1)的絲桿(7)；

第二伸縮組件，包括第二牽引臂(13)及連接所述第二牽引臂(13)的螺母(10)，所述螺母(10)與所述絲桿(7)螺接，所述螺母(10)與所述絲桿(7)相對運動，形成伸縮行程；

彈性拉伸件(15)，連接于所述第一伸縮組件與所述第二伸縮組件之間；以及

套管(11)，套裝于所述第一伸縮組件與所述第二伸縮組件上，所述套管(11)的第一端滑動連接所述第一牽引臂(1)，所述套管(11)的第二端固定連接所述第二牽引臂(13)。

2.如權利要求1所述的車門伸縮結構，其特征在于，所述第一伸縮組件還包括第一限位套(6)和第二限位套(8)，所述第一限位套(6)設置于所述絲桿(7)上靠近所述第一牽引臂(1)的一端，所述第一限位套(6)與所述螺母(10)軸向抵接，構成最小伸縮行程限位止點；

所述第二限位套(8)設置于所述絲桿(7)靠近所述第二牽引臂(13)的一端，構成最大伸縮行程限位止點；其中，所述螺母(10)內壁具有與所述第二限位套(8)軸向抵接的限位凸臺。

3.如權利要求2所述的車門伸縮結構，其特征在于，所述第一伸縮組件還包括軸承(3)組件，所述軸承(3)組件裝配于所述絲桿(7)上，且位于所述第一限位套(6)靠近所述第一牽引臂(1)的一端；

所述絲桿(7)上還設有限位擋肩(7-1)，所述第一限位套(6)軸向限位于所述軸承(3)組件與所述限位擋肩(7-1)之間。

4.如權利要求3所述的車門伸縮結構，其特征在于，所述軸承(3)組件包括裝配于所述絲桿(7)上的軸承(3)及軸用擋圈(2)，所述軸用擋圈(2)止擋于所述軸承(3)遠離所述第一限位套(6)的一端。

5.如權利要求1所述的車門伸縮結構，其特征在于，所述第一伸縮組件還包括第一彈簧座(16)，所述第一彈簧座(16)一端空套于所述絲桿(7)上，一端連接所述第一牽引臂(1)；

所述第二伸縮組件還包括第二彈簧座(14)，所述第二彈簧座(14)裝配于所述螺母(10)上，連接所述第二牽引臂(13)；所述彈性拉伸件(15)的兩端分別連接所述第一彈簧座(16)和所述第二彈簧座(14)；所述套管(11)滑動連接所述第一彈簧座(16)。

6.如權利要求5所述的車門伸縮結構，其特征在于，所述第一伸縮組件還包括阻尼器(17)，所述阻尼器(17)裝配于所述絲桿(7)上，且位于所述第一彈簧座(16)內。

7.如權利要求1所述的車門伸縮結構，其特征在于，所述第一伸縮組件還包括制動器(18)，所述制動器(18)連接于所述第一牽引臂(1)與所述絲桿(7)之間。

8.如權利要求5所述的車門伸縮結構，其特征在于，所述第二伸縮組件還包括第三限位套(9)和第四限位套(12)，所述第三限位套(9)和所述第四限位套(12)均螺接于所述螺母(10)上，所述第二彈簧座(14)軸向限位于所述第三限位套(9)和第四限位套(12)之間；所述第二牽引臂(13)與所述第四限位套(12)固定連接。

9.如權利要求5所述的車門伸縮結構，其特征在于，所述第一彈簧座(16)的外周面上設有軸向延伸的導向槽，所述套管(11)的內壁設有于所述導向槽滑動配合的導向條。

10.一種汽車，其特征在于，具有如權利要求1-9任一項所述的車門伸縮結構。