[實用新型]汽車點火線圈的次級線圈與高壓銅頭的連接結構

有效

• 申請號: 202223237498.2
• 申請日: 2022-12-05
• 公開（公告）號: CN219040211U
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發明（設計）人: 王林
• 申請（專利權）人: 長沙奧斯凱汽車零部件有限公司
• 主分類號: H01F27/28
• 分類號: H01F27/28;H01F27/29;H01F27/02;H01F38/12
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所(普通合伙) 43114
• 代理人: 潘傳軍

本實用新型公開了一種汽車點火線圈的次級線圈與高壓銅頭的連接結構，包括固定安裝在點火線圈外殼內的次級線圈和高壓銅頭，高壓銅頭位于次級線圈的側下方；還包括固定在次級線圈的安裝卡槽內的高壓插片，所述高壓插片的引出腳靠近固定端設有下凹部，引出腳的自由端設有下折部；所述引出腳的下折部端頭下壓連接高壓銅頭的頂端面。通過下折部使得高壓插片的引出腳下壓在高壓銅頭的頂端面形成可靠的接觸連接，通過設置下凹部提高引出腳的彈性系數，增加下折部下壓力度及其穩定性，從而無需焊接也能構成穩定可靠的電氣連接。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車點火線圈的次級線圈與高壓銅頭的連接結構。

背景技術

汽車點火線圈中通過汽車電源12V電壓啟動點火線圈，在初、次級線圈感應下產生30KV左右的高壓電，次級線圈和高壓銅頭固定安裝在點火線圈外殼內，高壓銅頭位于次級線圈的側下方。次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端通過高壓插片與高壓銅頭連接輸出高壓電到火花塞上，從而啟動汽車。

現有技術中，高壓插片與高壓銅頭的連接方式如圖1、2所示，高壓插片102固定在次級線圈101的安裝卡槽103內，高壓插片的直線形引出腳恰好接觸高壓銅頭104的頂端面，使得高壓插片102的引出腳接觸連接的高壓銅頭104的頂端面，為了確保接觸連接的可靠性，接觸連接處需要增加錫絲焊接或者點焊的工序進行加固，而且受操作環境限制焊接較為困難。

實用新型內容

為了解決上述弊端，本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種汽車點火線圈的次級線圈與高壓銅頭的連接結構，無需焊接即可確保連接的可靠性。為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是，汽車點火線圈的次級線圈與高壓銅頭的連接結構，包括固定安裝在點火線圈外殼內的次級線圈和高壓銅頭，高壓銅頭位于次級線圈的側下方；還包括固定在次級線圈的安裝卡槽內的高壓插片，其特征在于，所述高壓插片的引出腳靠近固定端設有下凹部，引出腳的自由端設有下折部；所述引出腳的下折部端頭下壓連接高壓銅頭的頂端面。

本實用新型的有益效果在于，采用上述技術方案，通過下折部使得高壓插片的引出腳下壓在高壓銅頭的頂端面形成可靠的接觸連接，通過設置下凹部提高引出腳的彈性系數，增加下折部下壓力度及其穩定性，從而無需焊接也能構成穩定可靠的電氣連接。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文所使用的術語“和/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。當元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。

附圖說明

圖1為現有技術中高壓插片與高壓銅頭的連接結構示意圖；

圖2為現有技術中高壓插片的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例高壓插片的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例高壓插片與高壓銅頭的連接結構示意圖。

具體實施方式

參見附圖3、4，反映本實用新型的一種具體結構。所述汽車點火線圈的次級線圈與高壓銅頭的連接結構包括固定安裝在點火線圈外殼(圖中未顯示)內的次級線圈201和高壓銅頭203。固定安裝在點火線圈外殼后，高壓銅頭203位于次級線圈201的側下方。