[實用新型]操縱機構和具有其的車輛

有效

• 申請號: 202223237322.7
• 申請日: 2022-12-02
• 公開（公告）號: CN218761334U
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 王復海;吳石磊;周杰
• 申請（專利權）人: 北京福田戴姆勒汽車有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 張強

本實用新型公開了一種操縱機構和具有其的車輛，操縱機構包括：支架，支架設有沿貫通的支架軸孔；轉向搖臂，轉向搖臂的一端適于安裝于轉向桿，轉向搖臂的另一端適于安裝于換擋拉桿，轉向搖臂包括沿厚度方向間隔的第一安裝板和第二安裝板，支架部分伸入第一安裝板和第二安裝板之間，第一安裝板和第二安裝板設有彼此貫通的搖臂軸孔，支架軸孔和搖臂軸孔連通；第一滾珠軸承，第一滾珠軸承安裝于支架軸孔厚度方向的一側且端面止抵于第一安裝板；第二滾珠軸承，第二滾珠軸承安裝于支架軸孔厚度方向的另一側且端面止抵于第二安裝板；轉軸，轉軸穿設于搖臂軸孔和滾珠軸承。具有摩擦阻力小、受力平衡、防塵效果好等優點。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種操縱機構和具有其的車輛。

背景技術

相關技術中的車輛，如攪拌車等工程車輛，大部分時間在礦區、建筑工地行駛，礦區、建筑工地等路況灰塵非常多，路況高低不平，車輛行駛過程中顛簸嚴重，并且灰塵會進入到變速操縱系統里，加劇了變速操縱的磨損，降低了傳動效率。現有技術通常通過襯套穿設于支架和轉向搖臂，襯套轉動為滑動摩擦，并且沒有防塵措施，摩擦副的兩側也沒有防止單側受力的措施，摩擦副的接觸不是整個面接觸，而是單側翹起偏斜，受力不均，加劇了磨損，加上礦區、工地的顛簸，使其受力更加復雜，受到的沖擊更大，更容易磨損，降低了傳動效率，使操縱力變大。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種操縱機構，該操縱機構，能夠有效防止灰塵沙粒進入轉向搖臂的轉動區域，且降低單側磨損，具有摩擦阻力小、受力平衡、防塵效果好等優點。

本實用新型還提出了一種具有操縱機構的車輛。

為實現上述目的，根據本實用新型第一方面實施例的操縱機構，包括：支架，所述支架設有沿貫通的支架軸孔；轉向搖臂，所述轉向搖臂的一端適于安裝于轉向桿，所述轉向搖臂的另一端適于安裝于換擋拉桿，所述轉向搖臂包括沿厚度方向間隔的第一安裝板和第二安裝板，所述支架部分伸入所述第一安裝板和所述第二安裝板之間，所述第一安裝板和所述第二安裝板設有彼此貫通的搖臂軸孔，所述支架軸孔和所述搖臂軸孔連通；第一滾珠軸承，所述第一滾珠軸承安裝于所述支架軸孔厚度方向的一側且端面止抵于所述第一安裝板；第二滾珠軸承，所述第二滾珠軸承安裝于所述支架軸孔厚度方向的另一側且端面止抵于所述第二安裝板；轉軸，所述轉軸穿設于所述搖臂軸孔和所述第一滾珠軸承和所述第二滾珠軸承。

根據本實用新型實施例的操縱機構，能夠有效防止灰塵沙粒進入轉向搖臂的轉動區域，且降低單側磨損，具有摩擦阻力小、受力平衡、防塵效果好等優點。

根據本實用新型的一些具體實施例，所述操縱機構，還包括：限位環，所述限位環安裝于所述第一滾珠軸承和所述第二滾珠軸承之間，所述轉軸穿設于所述第一滾珠軸承、所述限位環和所述第二滾珠軸承。

根據本實用新型的一些具體實施例，所述第一滾珠軸承兩端的端面和所述第二滾珠軸承兩端的端面均構造有防塵蓋。

根據本實用新型的一些具體實施例，所述支架包括：支架安裝部，所述支架安裝部適于安裝于變速箱懸置支架；轉動部，所述轉動部的外輪廓構造成圓柱形且連接于所述支架安裝部，所述支架軸孔形成于所述轉動部的徑向中心處。

進一步地，第一安裝板和所述第二安裝板之間連接有第一加強板和第二加強板，所述第一加強板和所述第二加強板分別位于所述轉動部的相對兩側。

根據本實用新型的一些具體實施例，所述第一安裝板的朝向所述第二安裝板的一側設有第一防塵凸臺，所述第二安裝板的朝向所述第一安裝板的一側設有第二防塵凸臺，所述第一滾珠軸承的端面止抵于所述第一防塵凸臺，所述第二滾珠軸承的端面止抵于所述第二防塵凸臺。

進一步的，所述第一防塵凸臺的端面、所述第二防塵凸臺的端面均構造成圓形，所述第一防塵凸臺的端面、所述第二防塵凸臺的端面、第一滾珠軸承的端面和所述第二滾珠軸承的端面的面積均相等。