[實用新型]靜壓軸承組件、壓縮機及冷媒循環系統

有效

• 申請號: 202223233961.6
• 申請日: 2022-11-30
• 公開（公告）號: CN219101682U
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發明（設計）人: 陳玉輝;劉華;張治平;周宇;鐘瑞興
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04D29/047
• 分類號: F04D29/047
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所 11323
• 代理人: 唐曉翀;廉振保

本實用新型公開了一種靜壓軸承組件、壓縮機及冷媒循環系統，其中，靜壓軸承組件包括：軸承體，軸承體具有外環面和內環面，軸承體上設置有多個節流孔；外環面上設置有用于引入外部流體的流體入口，流體入口與節流孔的入口連通，節流孔的出口設置在內環面上；氣體管路，氣體管路內流通氣體，氣體管路與流體入口連通；液體管路，液體管路內流通液體，液體管路與流體入口連通；閥門組件，閥門組件用于控制氣體管路開閉以及液體管路的開閉。本實用新型的靜壓軸承組件、壓縮機及冷媒循環系統，結構簡單，成本低。

技術領域

本實用新型涉及軸承技術領域，具體而言，涉及一種靜壓軸承組件、壓縮機及冷媒循環系統。

背景技術

傳統的離心壓縮機多采用滑動軸承，需要采用潤滑油對軸承進行潤滑，潤滑油會進入到系統，導致離心機能效降低。同時潤滑油需要定期更換，產生較多的費用，同時更換潤滑油時容易破壞現成環境，產生油污。此外，當轉速進一步升高時，潤滑油的摩擦損失以及溫升都會迅速增加，影響機組性能與可靠性。因此，無油軸承的應用越來越受到重視。無油軸承有以下幾種：

磁懸浮軸承，其通過電磁力實現轉子懸浮，無需潤滑油，但是磁懸浮需要電磁軸承、高精度傳感器以及軸承控制器，控制復雜、體積大、成本高。此外，磁懸浮軸承由于阻尼小，強擾動工況下的可靠性較差。

動壓氣懸浮軸承，其利用氣膜旋轉形成的壓力氣膜實現轉子懸浮，實現無油、無摩擦運行，但是動壓氣浮軸承承載力小，起停階段有摩擦，壽命短。

靜壓氣懸浮軸承，其利用外部高壓氣體經過節流器在工作表面形成高壓氣膜支撐轉子懸浮，可以實現無油、無摩擦運行。軸承體積小、承載能力大、無起停摩擦，壽命長，在離心壓縮機中有廣闊的應用前景。

離心壓縮機采用靜壓軸承(靜壓氣懸浮軸承)，可以實現機組無油、無摩擦運行，靜壓軸承工作時需要高壓氣體，但是離心機組在開機前，系統沒有高壓氣體，因此需要一套單獨的供氣裝置，保證靜壓軸承供氣。由于氣體密度低，供氣裝置的體積還非常大，這樣導致成本很高。當供氣系統零部件損壞情況下，供氣系統泄壓快，容易導致氣體軸承供氣異常而損壞，維修導致的成本則更高。

綜上，現有技術中的靜壓軸承的供氣裝置體積非常大，結構復雜，導致成本高。

實用新型內容

本實用新型實施例中提供一種靜壓軸承組件、壓縮機及冷媒循環系統，以解決現有技術中的靜壓軸承的供氣裝置體積非常大，結構復雜，導致成本高的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種靜壓軸承組件，包括：軸承體，軸承體具有外環面和內環面，軸承體上設置有多個節流孔；外環面上設置有用于引入外部流體的流體入口，流體入口與節流孔的入口連通，節流孔的出口設置在內環面上；氣體管路，氣體管路內流通氣體，氣體管路與流體入口連通；液體管路，液體管路內流通液體，液體管路與流體入口連通；閥門組件，閥門組件用于控制氣體管路開閉以及液體管路的開閉。

進一步地，閥門組件包括：第一閥門，設置在氣體管路上以控制氣體管路的開閉；第二閥門，設置在液體管路上以控制液體管路的開閉。

進一步地，閥門組件包括三通閥，三通閥的第一端口與氣體管路連通，三通閥的第二端口與液體管路連通，三通閥的第三端口與流體入口連通；三通閥具有連通第一端口與第三端口的第一狀態，三通閥具有連通第二端口與第三端口的第二狀態。

進一步地，還包括：液體泵，液體泵設置在液體管路上，液體泵用于將液體增壓后并泵至流體入口。

進一步地，氣體管路中氣體的粘度小于0.01Pa·s；液體管路中液體的粘度小于0.01Pa·s。

進一步地，節流孔的孔深與孔徑的比例值小于或者等于20。

根據本實用新型的另一個方面，提供了一種壓縮機，包括上述的靜壓軸承組件。

進一步地，壓縮機為離心壓縮機。