[實(shí)用新型]電池包及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202223216364.2
• 申請(qǐng)日: 2022-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN218867291U
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉楊彬;徐超;蔣雷雷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京車和家汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): H01M50/244
• 分類號(hào): H01M50/244;H01M50/249;H01M50/289;H01M50/209;H01M50/242;B60K1/04;B60L50/60;B60R16/04
• 代理公司: 北京開陽星知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11710
• 代理人: 霍朝霞

1.一種電池包，其特征在于，包括：

箱體，具有容納腔，所述容納腔內(nèi)設(shè)有支撐梁，所述支撐梁的兩端分別與所述箱體連接，所述支撐梁將所述容納腔分隔成第一腔體和第二腔體；

電池模組，所述電池模組包括多個(gè)第一電池單元、電池單元假體和多個(gè)第二電池單元，所述多個(gè)第一電池單元、所述電池單元假體和所述多個(gè)第二電池單元堆疊設(shè)置，所述多個(gè)第一電池單元位于所述第一腔體內(nèi)，所述電池單元假體設(shè)置于所述支撐梁高度方向(Z)的上方，所述多個(gè)第二電池單元位于所述第二腔體內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包，其特征在于，所述電池單元假體的底部形成有凹槽，所述支撐梁設(shè)置于所述凹槽，所述電池單元假體與所述支撐梁搭接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池包，其特征在于，所述電池單元假體包括第一連接板、第二連接板和第三連接板，所述第三連接板分別與所述第一連接板和所述第二連接板連接；所述第一連接板、所述第二連接板和所述第三連接板之間形成所述凹槽；

所述第一連接板與所述第一電池單元連接，所述第二連接板與所述第二電池單元連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池包，其特征在于，所述第三連接板設(shè)有避讓孔，所述支撐梁設(shè)有連接件，所述連接件穿過所述避讓孔分別與所述支撐梁和車身連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池包，其特征在于，所述第三連接板和所述支撐梁通過緊固件連接；

相鄰兩個(gè)所述緊固件之間的距離L1與所述電池單元假體的長度L2滿足:

L1＜L2≤L；0.3*L2≤L1≤0.9*L2，其中，L為所述第一電池單元或所述第二電池單元的長度。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池包，其特征在于，所述第一連接板形成有朝向所述第二連接板凹陷的第一凹陷部，以使所述第一連接板與所述第一電池單元之間形成第一膨脹間隙；

和/或，所述第二連接板形成有朝向所述第一連接板凹陷的第二凹陷部，以使所述第二連接板與所述第二電池單元之間形成第二膨脹間隙。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池包，其特征在于，所述第一凹陷部的高度H1滿足：0.5*H2≤H1≤0.9*H2，其中，H2為所述電池單元假體的高度；

和/或，所述第二凹陷部的高度H1滿足：0.5*H2≤H1≤0.9*H2，其中，H2為所述電池單元假體的高度。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池包，其特征在于，所述第一凹陷部的寬度G滿足，1mm＜G≤0.1*D，其中，D為所述第一電池單元的厚度；

和/或，所述第二凹陷部的寬度G滿足，1mm＜G≤0.1*D，其中，D為所述第二電池單元的厚度。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池包，其特征在于，所述第三連接板的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述第三連接板沿所述電池單元假體的高度方向間隔設(shè)置；

相鄰兩個(gè)所述第三連接板之間設(shè)有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板分別與相鄰兩個(gè)所述第三連接板連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包，其特征在于，所述電池單元假體的厚度D1滿足，0.6*D≤D1≤2*D，其中，D為所述第一電池單元或所述第二電池單元的厚度。

11.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池包，其特征在于，所述凹槽的槽深H3滿足，0.2*H2≤H3≤0.7*H2，其中，H2為所述電池單元假體的高度。

12.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1至11任一項(xiàng)所述的電池包。