[實用新型]一種耐磨型碟剎

有效

• 申請號: 202223215324.6
• 申請日: 2022-12-01
• 公開（公告）號: CN218761057U
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 余成國
• 申請（專利權）人: 瑞安市國歐機車部件有限公司
• 主分類號: F16D65/092
• 分類號: F16D65/092
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 孫豪

本實用新型涉及汽車配件技術領域，公開了一種耐磨型碟剎，包括剎車碟，所述剎車鉗的底面設置有夾持機構，所述夾持機構包括有夾板、第一螺栓、限位板、安裝板、剎車片、摩擦片，所述夾板有兩個，兩個所述夾板的相近側中部分別螺紋連接在第一螺栓的外側，所述第一螺栓的中部固定連接有限位板，所述第一螺栓的一端外側螺紋連接在安裝板的一側中部，所述安裝板的另一側固定連接有剎車片，所述剎車片的一側固定連接有摩擦片。本實用新型中，通過旋轉第一螺栓，可使安裝板在滑槽內滑動，從而可使其向剎車碟靠近或遠離，從而可通過旋轉螺栓使摩擦片向剎車碟靠近，縮短其余剎車碟1之間的距離。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種耐磨型碟剎。

背景技術

隨著現代制造業的不斷發展和升級，汽車的占有量也在不斷的增加，而在車輛生產加工過程中需要使用許多不同的配件組裝，而其中剎車組件是車輛非常重要的組件之一，利用高壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤從而產生制動效，而現有的剎車組件在使用的過程中由于車輛的長時間行駛，剎車片會變薄，從而會影響車輛的制動效果，并且現有的碟剎的剎車片通過采用螺栓結構進行固定安裝，且操作過程中因碟剎本身結構因素導致固定安裝與拆卸操作十分繁瑣且不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種耐磨型碟剎。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種耐磨型碟剎，包括剎車碟，所述剎車碟的頂部設置有剎車鉗，所述剎車鉗的底面設置有夾持機構；

所述夾持機構包括有夾板、第一螺栓、限位板、安裝板、剎車片、摩擦片，所述夾板有兩個，兩個所述夾板的頂面分別設置在剎車鉗底面中部一側的左右側，兩個所述夾板的相近側中部分別螺紋連接在第一螺栓的外側，所述第一螺栓的中部固定連接有限位板，所述限位板外側的兩側分別轉動連接在兩個夾板的一側中部，所述第一螺栓的一端外側螺紋連接在安裝板的一側中部，所述安裝板的另一側固定連接有剎車片，所述剎車片的一側固定連接有摩擦片。

作為上述技術方案的進一步描述：

兩個所述夾板右側的相近側均設置有滑槽，所述安裝板的外側分別滑動連接在兩個所述滑槽的內壁。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述安裝板一側的中部設置有第一螺紋槽，所述第一螺栓的一端外側螺紋連接在第一螺紋槽的內壁。

作為上述技術方案的進一步描述：

一個所述夾板前側的中部兩側均設置有螺紋孔，兩個所述螺紋孔的內壁均螺紋連接有第二螺栓，另一個所述夾板前側的中部兩側均設置有第二螺紋槽，兩個所述第二螺栓的一端外側分別螺紋連接在兩個所述第二螺紋槽的內壁。

作為上述技術方案的進一步描述：

一個所述夾板的頂面固定連接在剎車鉗底面中部一側的后側，所述剎車鉗底面中部一側的前側固定連接有導向板，另一個所述夾板的頂面設置有導向槽，所述導向板的外側滑動連接在導向槽的內壁。

作為上述技術方案的進一步描述：

兩個所述夾板相近側的中部均設置有通孔，兩個所述通孔的中部均設置有限位槽，所述第一螺栓轉動連接在所述通孔的中部，所述限位板的外側轉動連接在所述限位槽的內壁。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述夾持機構有兩個，兩個夾持機構分別設置在所述剎車鉗底面的兩側，且兩個所述夾持機構關于剎車鉗的中軸線對稱分布。

本實用新型具有如下有益效果：

1、本實用新型中，通過旋轉第一螺栓，可使安裝板在滑槽內滑動，從而可使其向剎車碟靠近或遠離，從而可通過旋轉螺栓使摩擦片向剎車碟靠近，縮短其余剎車碟1之間的距離。