[實用新型]一種電動車電池支架結構

有效

• 申請號: 202223210033.8
• 申請日: 2022-12-01
• 公開（公告）號: CN219419370U
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發明（設計）人: 姜衛海;任亮;李慈俊
• 申請（專利權）人: 新大洲本田摩托（蘇州）有限公司
• 主分類號: H01M50/264
• 分類號: H01M50/264;H01M50/249;B60L50/64
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 沈棟棟

本實用新型公開了一種電動車電池支架結構，包括：車架、綁帶組件、托架組件及扳扣；車架的上端可與綁帶組件的一端相卡合，綁帶組件的另一端可與扳扣相卡合，托架組件的一端與車架的下端相鉸接，托架組件的另一端與扳扣相鉸接，托架組件具有限位件，車架上設置有用于支撐限位件的支撐塊，限位件與支撐塊相配合以實現對托架組件的水平支撐。該電動車電池支架結構可實現電池固定與電池安全托架二合一的功能。

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，具體涉及一種電動車電池支架結構。

背景技術

電動車電池在整車上工作時需要固定可靠，由于電池一般很重，在取下電池充電時很容易引起跌落損傷或砸傷人的意外情況，因此，從結構上進行設計以同時兼顧電池的車上充電以及取下電池時的安全性，成為急需要解決的技術問題。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述問題，旨在提供一種電動車電池支架結構。

具體技術方案如下：

一種電動車電池支架結構，主要包括：主支撐架、綁帶組件、托架組件及扳扣；

所述主支撐架的上端可與所述綁帶組件的一端相卡合，所述綁帶組件的另一端可與所述扳扣相卡合，所述托架組件的一端與所述主支撐架的下端相鉸接，所述托架組件的另一端與所述扳扣相鉸接，所述托架組件具有限位件，所述主支撐架上設置有用于支撐所述限位件的支撐塊，所述限位件與所述支撐塊相配合以實現對所述托架組件的水平支撐。

上述的一種電動車電池支架結構中，還具有這樣的特征，所述托架組件包括鉸接樞軸、支撐板及扳扣安裝架；

所述支撐板通過所述鉸接樞軸與所述主支撐架相鉸接，所述支撐板的一端與所述鉸接樞軸相連接，所述支撐板的另一端設置有所述扳扣安裝架，所述限位件設置在所述鉸接樞軸上。

上述的一種電動車電池支架結構中，還具有這樣的特征，所述扳扣的一端與所述扳扣安裝架通過銷軸相鉸接，所述扳扣的另一端設置有第一卡合件，所述綁帶組件的相應端設置有第二卡合件，所述第一卡合件與所述第二卡合件相配合。

上述的一種電動車電池支架結構中，還具有這樣的特征，所述第一卡合件為第一環形件，所述第二卡合件具有用于鉤住所述第一環形件的第一彎鉤。

上述的一種電動車電池支架結構中，還具有這樣的特征，所述綁帶組件包括彈性帶，所述彈性帶的一端設置有所述第二卡合件，所述彈性帶的另一端設置第一掛鉤，所述主支撐架的相應端設置有第二掛鉤，所述第一掛鉤與所述第二掛鉤相鉤合。

上述的一種電動車電池支架結構中，還具有這樣的特征，所述第一掛鉤為第二環形件，所述第二掛鉤具有用于鉤住所述第二環形件的第二彎鉤。

上述的一種電動車電池支架結構中，還具有這樣的特征，所述限位件設置有兩個，兩所述限位件分別設置在所述鉸接樞軸的兩端，相應地，所述支撐塊設置有兩個并設置在所述主支撐架上，所述支撐塊處于所述鉸接樞軸的外側。

上述的一種電動車電池支架結構中，還具有這樣的特征，所述主支撐架包括若干支撐條、與若干所述支撐條相連接的側擋架以及與所述側擋架相連接的立柱，所述托架組件設置在所述側擋架遠離所述立柱的一端。

上述的一種電動車電池支架結構中，還具有這樣的特征，所述側擋架的兩端各設置有一凸耳，每一所述凸耳上各設置有一過孔，所述鉸接樞軸的兩端分別穿設于兩所述過孔。

上述技術方案的積極效果是：