[實用新型]一種帶雙剎的防纏腳輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202223207834.9
• 申請日: 2022-11-30
• 公開（公告）號: CN219382115U
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發(fā)明（設計）人: 薛開彪
• 申請（專利權）人: 湖北宏達腳輪有限公司
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00
• 代理公司: 濟南旌勵知識產權代理事務所(普通合伙) 31310
• 代理人: 單玉剛

本實用新型公開了一種帶雙剎的防纏腳輪，包括控制艙，所述控制艙的上表面固定連接有軸承的外圈，該帶雙剎的防纏腳輪在使用時，移動輪將會不斷旋轉，從而使得上方的轉運裝置能夠高效的運動，當需要控制移動輪的旋轉速度進行剎車時，需要使用者向下踩下觸發(fā)桿，此時觸發(fā)桿將會通過傳動帶動活動桿表面的摩擦塊接觸移動輪，從而通過摩擦力限制移動輪的旋轉，而當需要對移動輪的方向進行限位時，則需要繼續(xù)向下踩踏觸發(fā)桿，此時轉塊的轉動幅度將逐漸增大，同時轉塊在移動中也會嵌入上方卡塊內側的凹槽內部，從而使得卡塊以及軸承的內圈無法旋轉，從而使得本裝置可以僅僅通過踩踏力度的不同實現(xiàn)剎車以及雙剎兩種剎車模式的轉換。

技術領域

本實用新型涉及腳輪技術領域，特別涉及一種帶雙剎的防纏腳輪。

背景技術

腳輪，主要在手推車、移動腳手架、車間貨車等方面極為廣泛地被使用，從而使得各類轉運設備能夠較為流暢的進行轉運操作，同時由于其自身的剎車方式不同，常見的腳輪分為雙剎以及側剎兩種。

在傳統(tǒng)的雙剎腳輪進行剎車時，常常需要在執(zhí)行剎車操作時，通過踩踏的方式同時限制車輪的旋轉以及轉向，從而防止其處于剎車狀態(tài)下車輪角度產生偏移。

但在實際使用時，由于腳輪的工作情況不同，因此當需要對其進行控制時常常需要采用不同的剎車方式，而傳統(tǒng)的雙剎方式會直接對車輪的旋轉以及方向進行限制，從而使其在僅僅需要進行剎車限制車輪旋轉時較為不便，同時當腳輪不需要使用時，常常需要踩踏相應的鎖定裝置保持其處于無法運轉的狀態(tài)，此時當鎖定裝置受外力沖擊或接觸時，會導致其鎖定裝置被誤觸解鎖，從而使得轉運裝置整體產生滑動影響其安全性，鑒于此，我們提出一種帶雙剎的防纏腳輪。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種帶雙剎的防纏腳輪，解決了上述背景技術提到的問題。

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型提出的一種帶雙剎的防纏腳輪，包括控制艙，所述控制艙的上表面固定連接有軸承的外圈，所述控制艙的內表面滑動連接有活動桿，所述活動桿的外表面固定連接有復位彈簧，所述控制艙的內表面固定連接有固定軸，所述固定軸的外表面轉動連接有轉塊，所述轉塊的內表面滑動連接有滑軸,所述滑軸的外表面鉸接有連接塊，所述連接塊的下表面接觸有觸發(fā)桿，所述觸發(fā)桿的外表面轉動連接有控制艙，所述活動桿的內表面下端滑動連接有主動軸，所述主動軸的兩端分別轉動連接有擋板，所述擋板的外表面接觸有活動桿，所述主動軸的外表面轉動連接有移動輪，所述活動桿靠近移動輪的一端通過彈簧彈性連接有摩擦塊，所述軸承的內弧面處固定連接有卡塊。

優(yōu)選的，所述控制艙的內表面下端開設有矩形的滑槽，所述活動桿設置有兩組，且兩組活動桿之間以控制艙的中線鏡像對稱。

優(yōu)選的，兩組所述活動桿之間通過復位彈簧彈性連接，所述活動桿的上端設置為斜面。

優(yōu)選的，所述轉塊設置有兩組，且兩組轉塊之間以控制艙的中線為對稱軸鏡像對稱，所述轉塊的內表面開設有貫穿的滑槽。

優(yōu)選的，所述連接塊設置為H形，所述控制艙的上表面固定連接有蓋板，所述蓋板的內表面開設有貫穿的矩形通孔，所述卡塊的內表面開設有多組矩形凹槽。

優(yōu)選的，所述活動桿遠離移動輪的一端通過渦卷彈簧彈性連接有卡桿，所述卡桿的內表面開設有弧形的槽。

優(yōu)選的，所述觸發(fā)桿遠離控制艙的一端固定連接有圓桿，所述圓桿的直徑小于卡桿內部弧形槽的直徑。

優(yōu)選的，所述活動桿的外表面固定連接有限位塊，所述限位塊的下表面接觸有卡桿。

相對于現(xiàn)有技術，本實用新型具備如下有益效果：