[實用新型]一種外圓夾持定位機構

有效

• 申請號: 202223204589.6
• 申請日: 2022-11-30
• 公開（公告）號: CN218800619U
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 麻常杰;臧本祥;劉麗霞
• 申請（專利權）人: 龍口市同德利金屬制品有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23Q1/25
• 代理公司: 南京司南專利代理事務所(普通合伙) 32431
• 代理人: 劉凱霞

本實用新型涉及剎車盤生產技術領域，尤其涉及一種外圓夾持定位機構，解決了現有技術中市場上的外圓夾持機構在實際使用過程中，為了適配更多不同厚度以及體積尺寸不同的剎車盤，外圓夾持機構會配備有調節的功能，為了提高外圓夾持機構的市場競爭力，為人員提供一種便于人員操作調節的外圓夾持機構，增加外圓調節機構的生產創新積極性的問題。一種外圓夾持定位機構，包括底座，底座的頂部安裝有氣缸，且氣缸的頂部固定連接有平板，平板的頂部設置有若干個夾持部，夾持部包含有外殼。本實用新型使得裝置可通過調節方式來達到適配一定范圍內不同尺寸的剎車盤進行固定的效果，提高外圓夾持機構的市場競爭力，給予了人員更多對于裝置應用的選擇性。

技術領域

本實用新型涉及剎車盤生產技術領域，尤其涉及一種外圓夾持定位機構。

背景技術

剎車盤，簡單來說，就是一個圓的盤子，車子行進時它也是轉動的。制動卡鉗夾住剎車盤而產生制動力的，踩剎車時就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。剎車盤制動效果好，且比鼓形剎車更易維護。剎車有盤剎和鼓剎還有氣剎車，老一些的車很多都是前盤后鼓的。車很多前后都是盤剎的。因為盤剎較鼓剎的散熱好，在高速制動狀態下，不容易產生熱衰退，所以其高速制動效果好。但在低速冷閘時，制動效果不如鼓剎。價格比鼓剎貴。所以很多中高級轎車采用全盤剎，而普通轎車采用前盤后鼓，而相對低速，且需要制動力大的卡車、巴士，仍采用鼓剎。

在剎車盤的生產過程中，受剎車盤的形狀影響，其圓形的設計使得很多通用的夾持機構進行正常使用，哪怕能夠進行強行的適配使用，也可能會造成剎車盤在加工過程中造成損傷，所以針對于剎車盤人員通常會使用外圓夾持機構，而外圓夾持機構是一種可針對圓形加工物進行夾持且不會對夾持物造成刮蹭損傷的一種夾持機構，市場上的外圓夾持機構在實際使用過程中，為了適配更多不同厚度以及體積尺寸不同的剎車盤，外圓夾持機構會配備有調節的功能，為了提高外圓夾持機構的市場競爭力，為人員提供一種便于人員操作調節的外圓夾持機構，增加外圓調節機構的生產創新積極性，特此提出一種外圓夾持定位機構。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種外圓夾持定位機構，解決了現有技術中市場上的外圓夾持機構在實際使用過程中，為了適配更多不同厚度以及體積尺寸不同的剎車盤，外圓夾持機構會配備有調節的功能，為了提高外圓夾持機構的市場競爭力，為人員提供一種便于人員操作調節的外圓夾持機構，增加外圓調節機構的生產創新積極性的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種外圓夾持定位機構，包括底座，所述底座的頂部安裝有氣缸，且氣缸的頂部固定連接有平板，所述平板的頂部設置有若干個夾持部，所述夾持部包含有外殼，所述外殼的內腔豎直設置有絲桿，所述絲桿的頂部貫穿外殼頂部，其絲桿的底部與外殼的內腔底部轉動連接，所述絲桿的外圈套設有螺套，所述外殼的一側開設有通槽，所述螺套的外圈一側固定連接有貫穿通槽的連接塊，所述外殼的底部與平板的頂部滑動連接，所述外殼的一側設置有限位部，所述限位部包含有保護盒，所述保護盒的一側與外殼的一側固定連接，且保護盒的內腔設置有插桿，所述插桿的頂部貫穿保護盒頂部，所述平板的頂部且位于保護盒的一側開設有若干個插孔，所述插桿的底部貫穿保護盒底部與相鄰的插孔相插接。

優選地，所述連接塊的底部一側固定連接有橡膠墊，所述外殼的底部固定連接有滑塊，所述平板的頂部且位于滑塊的底部開設有滑槽，所述滑槽的內腔與滑塊的外圈滑動連接。

優選地，所述插桿的外圈套接有擋片，所述插桿的外圈安裝有彈簧，所述擋片頂部與相鄰的保護盒的內腔頂部通過彈簧彈性連接。

優選地，所述彈簧的一端與保護盒的內腔頂部固定連接，且彈簧的另一端與擋片的頂部固定連接。

優選地，所述擋片的底部與相鄰的保護盒的內腔底部相抵。

優選地，所述絲桿的頂部通過軸套貫穿外殼頂部固定連接有防滑帽，且絲桿的底部與外殼的內腔底部通過軸套轉動連接。

本實用新型至少具備以下有益效果：