[實用新型]一種新型的地鐵低壓柜過渡機構

有效

• 申請號: 202223186004.2
• 申請日: 2022-11-30
• 公開（公告）號: CN218788603U
• 公開（公告）日: 2023-04-04
• 發明（設計）人: 廖官根;姚軍
• 申請（專利權）人: 四川省機場集團有限公司;中鐵二局集團電務工程有限公司
• 主分類號: H02B1/52
• 分類號: H02B1/52;H02B1/50;H02B1/30
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 馮程程

本實用新型公開了一種新型的地鐵低壓柜過渡機構，包括底板，底板上設置有過渡箱機構，底板內設有安裝槽，安裝槽的一側設有電機，電機的轉子軸連接有雙向絲杠，雙向絲杠上螺紋連接有兩個絲套，兩個絲套的頂端設置有滑塊，安裝槽的頂端設有滑動口，兩個滑塊穿出滑動口的一端均設置有夾板，一側夾板的內壁前后設置有兩個固定插桿，另一側夾板的內壁前后設置有兩個夾管，兩個固定插桿的伸出端分別插入對應的夾管內。通過控制面板啟動電機帶動雙向絲杠轉動，使得兩個絲套在雙向絲杠上相向移動，推動兩側的夾板從兩側夾持，同時帶動固定插桿在夾管內滑動，從前后方進行限位固定，防止在移動搬運過程中柜體發生傾倒。

技術領域

本實用新型涉及低壓柜過渡機構技術領域，具體為一種新型的地鐵低壓柜過渡機構。

背景技術

目前國內已有多座城市擁有地鐵，然而部分城市的地鐵供電系統設備使用壽命已達到更換的年限，其中低壓柜是地鐵車站配系統的重要組成部分，直接更換低壓柜勢必會影響到地鐵正常運行，通過將布置低壓柜、低壓旁路電纜及低壓快速插拔式連接器組成一條臨時低壓輸電線路，代替待更換低壓柜壓線路段進行供電工作。但是在使用過渡線路時，低壓柜內接入大量線纜會產生熱量，而現有的低壓柜在使用過程中散熱性不太好，從而影響線路的穩定使用。

如公告號為CN202602124U的中國專利，其公開了一種地鐵工程車低壓電器柜，包括柜體，所述柜體具有左柜門，所述左柜門上開有多個散熱孔，所述左柜門內設有置于柜體內的散熱風扇。

但是上述方案存在以下不足：

上述專利文件中的低壓柜在左柜門上方設計了大量密集小孔，孔后有散熱風扇，可以及時向外排除柜內熱量，使得柜內達到良好的通風散熱效果，但該低壓柜存在體積笨重、不便移動，只能使用推車輔助移動搬運，但在運輸過程中容易發生箱體傾倒，造成低壓柜受損。

為此，我們推出一種新型的地鐵低壓柜過渡機構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型的地鐵低壓柜過渡機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型的地鐵低壓柜過渡機構，包括底板，所述底板的一面設置有控制面板，所述底板的下端面兩側均設置有帶剎車的萬向輪，所述底板上設置有過渡箱機構；

所述底板內設有安裝槽，所述安裝槽的一側設有電機，所述電機的轉子軸連接有雙向絲杠，所述雙向絲杠上螺紋連接有兩個絲套，兩個所述絲套的頂端設置有滑塊，所述安裝槽的頂端設有滑動口，兩個所述滑塊穿出滑動口的一端均設置有夾板；

兩側所述夾板的內壁均設置有防磨墊板，一側所述夾板的內壁前后設置有兩個固定插桿，另一側所述夾板的內壁前后設置有兩個夾管，兩個所述固定插桿的伸出端分別插入對應的夾管內；

所述過渡箱機構包括設置在底板上端面一側的兩個第一過渡負荷柜，所述底板的上端面另一側設置有兩個第二過渡負荷柜，所述過渡箱機構還包括設置在底板上、對應第一過渡負荷柜一側的第一過渡進線柜和設置在所述底板上、對應第二過渡負荷柜的一側的第二過渡進線柜，所述過渡箱機構還包括設置在第一過渡進線柜和第二過渡進線柜之間的過渡進線母聯柜。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型將第一過渡負荷柜、第二過渡負荷柜、第一過渡進線柜、第二過渡進線柜和過渡進線母聯柜依次放置在底板內，然后通過控制面板啟動電機的正向開關，電機帶動雙向絲杠轉動，使得兩個絲套在雙向絲杠上相向移動，帶動滑塊在滑動口內滑動，推動兩側的夾板從兩側夾持固定在第一過渡負荷柜的左側和第二過渡負荷柜的右側，同時帶動固定插桿在夾管內滑動，從前后方對第一過渡負荷柜、第二過渡負荷柜、第一過渡進線柜、第二過渡進線柜和過渡進線母聯柜進行限位固定，從而有效防止在移動搬運過程中柜體發生傾倒。

附圖說明

圖1為本實用新型主視示意圖；

圖2為本實用新型主視剖切結構示意圖；