[實用新型]車輛熱管理系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202223179931.1
• 申請日: 2022-11-29
• 公開（公告）號: CN218661247U
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 薛國磊;王晗英;徐洪星;趙子健;李文超
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/03;B60N2/56;B60L58/27;B60K11/02
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 夏乃雪

本實用新型提供了一種車輛熱管理系統(tǒng)及車輛。本實用新型的熱交換系統(tǒng)包括電驅(qū)總成回路、電池包回路和熱泵空調(diào)單元。其中，電驅(qū)總成回路中串聯(lián)設(shè)置有電機驅(qū)動總成和加熱器，加熱器用于將冷卻液傳送的熱量傳遞給車輛的座椅，且加熱器并聯(lián)有第二換熱器；電池包回路中串聯(lián)設(shè)置有電池包和第一換熱器；第二換熱器和熱泵空調(diào)單元之間、以及第一換熱器和熱泵空調(diào)單元之間均設(shè)有用于交換熱量的回路。本實用新型的車輛熱管理系統(tǒng)，電機驅(qū)動總成處產(chǎn)生的廢熱能夠通過電驅(qū)總成回路傳遞至座椅用于座椅的加熱，余出的熱量也能夠傳送到熱泵空調(diào)單元或電池包回路，有利于電機驅(qū)動總成發(fā)散的熱量的充分利用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛熱管理系統(tǒng)。另外，本實用新型還涉及一種車輛。

背景技術(shù)

隨著社會對節(jié)能減排的重視，在車輛技術(shù)領(lǐng)域不斷增加車輛燃料消耗、污染物排放以及碳排放控制的要求；這促進了車輛以純電驅(qū)動為主線的低碳化發(fā)展。隨著電動化和智能化的發(fā)展，不僅需要保證車輛中各功率部件維持最佳工作溫度，并且對整車能量的利用率要求也越來越高，同時，人們對車輛采暖、制冷的熱舒適性要求不斷增加，這對車輛的續(xù)航里程這一新能源車的主要痛點會會產(chǎn)生重要的影響。

純電動車市場高速發(fā)展，續(xù)航里程卻提升緩慢，駕駛艙舒適性及電池加熱、冷卻為主要關(guān)注點。由于低溫下，電池包本身需要加熱，且乘員艙需要采暖，同時，座椅也需要采用加熱電阻絲進行加熱，導(dǎo)致消耗整車能量嚴(yán)重。

在目前的整車熱管理架構(gòu)中，電機驅(qū)動總成處的散熱不能得到充分的利用，車輛座椅基本采用電阻絲進行加熱，升溫較快，但消耗整車能量較多，而且，采用電加熱存在加熱溫度過高，舒適性較差的問題。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種車輛熱管理系統(tǒng)，以利于電機驅(qū)動總成發(fā)散的熱量的充分利用。

為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種車輛熱管理系統(tǒng)，包括電驅(qū)總成回路、電池包回路和熱泵空調(diào)單元，且所述電驅(qū)總成回路和所述電池包回路中均流通有用于傳送熱量的冷卻液；

所述電驅(qū)總成回路中串聯(lián)設(shè)置有電機驅(qū)動總成和加熱器，所述加熱器用于將所述冷卻液傳送的熱量傳遞給車輛的座椅，且所述加熱器并聯(lián)有第二換熱器；所述電池包回路中串聯(lián)設(shè)置有電池包和第一換熱器；所述第二換熱器和所述熱泵空調(diào)單元之間、以及所述第一換熱器和所述熱泵空調(diào)單元之間均設(shè)有用于交換熱量的回路。

進一步的，所述電驅(qū)總成回路中還設(shè)有位于所述電機驅(qū)動總成上游的儲液壺，且所述儲液壺和所述電機驅(qū)動總成之間設(shè)有用于驅(qū)使所述冷卻液流通的第一循環(huán)泵，所述電池包和所述第一換熱器之間設(shè)有用于驅(qū)使所述冷卻液流通的第二循環(huán)泵。

進一步的，所述第二循環(huán)泵和所述第一換熱器之間的管路上設(shè)有第三控制閥，且所述電池包和所述第二循環(huán)泵并聯(lián)設(shè)置有電加熱器，所述電加熱器通過所述第三控制閥連通于所述電池包回路上；切換所述第三控制閥，所述電池包回路中的所述冷卻液擇一地通過所述第一換熱器或所述電加熱器。

進一步的，所述電加熱器采用PTC加熱器。

進一步的，所述加熱器和所述儲液壺之間的管路上設(shè)有第一控制閥，且所述第一控制閥和所述儲液壺之間的管路并聯(lián)有散熱器；切換所述第一控制閥，所述電驅(qū)總成回路中的所述冷卻液能夠由所述第一控制閥直接流到所述儲液壺，或通過所述散熱器后流到所述儲液壺。

進一步的，所述電機驅(qū)動總成和所述加熱器之間的管路上設(shè)有第四控制閥，所述第二換熱器通過所述第四控制閥連通于所述電驅(qū)總成回路上；切換所述第四控制閥，所述電驅(qū)總成回路中的所述冷卻液擇一地通過所述加熱器或所述第二換熱器。

進一步的，所述第三控制閥、所述第一控制閥和所述第四控制閥均采用電動三通閥。