[實用新型]換熱系統及具有其的車輛

有效

• 申請號: 202223178897.6
• 申請日: 2022-11-29
• 公開（公告）號: CN218536278U
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 陳明;趙林晨
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 劉艷艷

本實用新型公開了一種換熱系統及具有其的車輛，所述換熱系統包括：壓縮機；室外換熱器；室內換熱器；蒸發器；電池換熱器；第一換熱件，所述第一換熱件內形成有第一流道和第二流道；第二換熱件，所述第二換熱件內形成有第三流道和第四流道。根據本實用新型的換熱系統通過設置壓縮機、室外換熱器、室內換熱器、蒸發器、電池換熱器、第一換熱件、第二換熱件，使得換熱系統形成多條功能回路，且工質在回路中能夠進行二次換熱，在實現駕駛艙降溫、駕駛艙采暖及電池冷卻功能的同時，提高了換熱系統的能效，降低了車輛的能耗，解決了車輛在低溫環境下續航能力低的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車，尤其是涉及一種換熱系統及具有其的車輛。

背景技術

電動汽車在冬季低溫環境下，續航能力大打折扣。為了緩解低溫續航衰減問題，各主機廠從電池、空調維度尋找解決方案，其中針對空調領域，目前主要手段還是采用熱泵空調方案降低冬季采暖的空調能耗，從而降低冬季低溫續航衰減，如何提升熱泵空調的能效成為各廠家面臨的主要問題。

相關技術中，車輛的熱泵空調在低溫環境下能耗大，能效低，車輛在低溫環境下的續航能力差。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種換熱系統。根據本實用新型的換熱系統通過設置壓縮機、室外換熱器、室內換熱器、蒸發器、電池換熱器、第一換熱件、第二換熱件，使得換熱系統形成多條功能回路，且工質在回路中能夠進行二次換熱，在實現駕駛艙降溫、駕駛艙采暖及電池冷卻功能的同時，提高了換熱系統的能效，降低了車輛的能耗，解決了車輛在低溫環境下續航能力低的問題。

本實用新型還提出一種具有上述換熱系統的車輛。

根據本實用新型的換熱系統包括：壓縮機；室外換熱器，所述室外換熱器的入口與所述壓縮機的出口可選擇地連通；室內換熱器，所述室內換熱器的入口與所述壓縮機的出口可選擇地連通；蒸發器，所述蒸發器的入口與所述室外換熱器的出口可選擇地連通；電池換熱器，所述電池換熱器的入口與所述室內換熱器的入口和/或所述室外換熱器的出口可選擇地連通；第一換熱件，所述第一換熱件內形成有第一流道和第二流道，所述第一流道連接于所述室內換熱器的出口與所述電池換熱器的入口；所述第二流道連接于所述電池換熱器的出口與所述壓縮機的入口；第二換熱件，所述第二換熱件內形成有第三流道和第四流道，所述第三流道連接于所述室外換熱器的出口與所述蒸發器的入口，所述第四流道連接于所述電池換熱器的出口與所述壓縮機的入口。

本實用新型通過設置壓縮機、室外換熱器、室內換熱器、蒸發器、電池換熱器、第一換熱件和第二換熱件，使得換熱系統內形成有多條回路，可分別實現駕駛艙內的降溫功能、駕駛艙內的采暖功能及電池冷卻功能。換熱系統中可從環境源吸熱和利用電驅廢熱，第一換熱件和第二換熱件能夠使換熱系統進行二次換熱，從而進一步降低制冷劑焓值，增加從環境當中的吸熱量，進而增加能效，提高了換熱能量的利用效率，降低了車輛的能耗，增加了車輛的續航能力。

根據本實用新型的一個實施例，換熱系統還包括：第一四通閥，所述第一四通閥設置有彼此可選擇連通的第一連接口、第二連接口、第三連接口和第四連接口，所述第一連接口與所述第一流道的出口連通，所述第二連接口與所述電池換熱器的入口連通，所述第三連接口與所述第三流道的出口連通，所述第四連接口與所述蒸發器入口連通。

根據本實用新型的一個實施例，換熱系統還包括：第二四通閥，所述第二四通閥設置有彼此可選擇連通的第五連接口、第六連接口、第七連接口和第八連接口，所述第五連接口與所述室外換熱器的入口連通，所述第六連接口與所述第四流道的出口連通，所述第七連接口與所述室外換熱器的出口連通，所述第八連接口與所述第二流道的入口連通。

根據本實用新型的一個實施例，換熱系統還包括：第一膨脹閥，所述第一膨脹閥設置于所述第四連接口與所述蒸發器的入口之間。