[實用新型]車輛底盤和包括該車輛底盤的車輛

有效

• 申請號: 202223178703.2
• 申請日: 2022-11-25
• 公開（公告）號: CN218536842U
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 王超;張海;王洋
• 申請（專利權）人: 北京開云汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 包國菊;劉奕晴

1.一種車輛底盤，其特征在于，所述車輛底盤包括：

縱梁(10)，沿所述車輛底盤的長度方向設置；

潰縮區(20)，所述潰縮區(20)的第一端(21)沿所述長度方向結合到所述縱梁(10)的第一端(11)；

前輪(30)，沿所述車輛底盤的寬度方向設置在所述潰縮區(20)的兩側并連接到所述潰縮區(20)；

導向區(40)，所述導向區(40)在所述縱梁(10)的靠近所述潰縮區(20)的位置沿所述寬度方向固定到所述縱梁(10)的兩側，并且所述導向區(40)被構造為在所述潰縮區(20)發生潰縮時，所述潰縮區(20)套在所述導向區(40)上，使得所述前輪(30)發生偏轉。

2.根據權利要求1所述的車輛底盤，其特征在于，所述導向區(40)包括固定到所述縱梁(10)的第一固定壁(41)以及從所述第一固定壁(41)的前端(41a)朝遠離所述潰縮區(20)的方向傾斜地延伸的導向壁(42)，在所述長度方向上從所述第一固定壁(41)的所述前端(41a)到所述第一固定壁(41)的后端(41b)，所述第一固定壁(41)和所述導向壁(42)之間在所述寬度方向上的寬度逐漸增大。

3.根據權利要求2所述的車輛底盤，其特征在于，所述車輛底盤還包括橫梁(50)，所述導向區(40)還包括連接所述第一固定壁(41)和所述導向壁(42)的第二固定壁(43)，所述第二固定壁(43)固定到所述橫梁(50)。

4.根據權利要求2所述的車輛底盤，其特征在于，所述第一固定壁(41)的所述前端(41a)與所述縱梁(10)的所述第一端(11)平齊。

5.根據權利要求2所述的車輛底盤，其特征在于，所述第一固定壁(41)的所述前端(41a)設置為與所述縱梁(10)的所述第一端(11)間隔開。

6.根據權利要求5所述的車輛底盤，其特征在于，所述車輛底盤還包括固定到所述縱梁(10)和所述導向壁(42)的過渡區(40a)，所述過渡區(40a)從所述潰縮區(20)的所述第一端(21)的兩側傾斜地延伸到所述導向壁(42)。

7.根據權利要求5所述的車輛底盤，其特征在于，所述縱梁(10)包括引導部(12)，所述引導部(12)從所述導向壁(42)和所述第一固定壁(41)的交匯處傾斜地延伸到所述潰縮區(20)的所述第一端(21)。

8.根據權利要求1所述的車輛底盤，其特征在于，所述導向區(40)在所述車輛底盤的高度方向上的上端壁(44)和下端壁(45)分別與所述縱梁(10)在所述高度方向上的上端和下端平齊。

9.根據權利要求1所述的車輛底盤，其特征在于，所述車輛底盤還包括前懸叉臂(60)，所述前懸叉臂(60)在所述寬度方向上設置在所述潰縮區(20)的兩側并將所述潰縮區(20)和所述前輪(30)彼此連接。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括如權利要求1-9中任一項所述的車輛底盤。