[實用新型]EGR系統和機動車

有效

• 申請號: 202223170131.3
• 申請日: 2022-11-28
• 公開（公告）號: CN218624449U
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: 張靜;蔣海勇
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利遠程新能源商用車集團有限公司
• 主分類號: F02M26/02
• 分類號: F02M26/02;F02M26/35;F01M13/04
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胥巧莉

1.一種EGR系統，其特征在于，包括：

發動機；

增壓器，包括壓氣機，所述壓氣機的進氣口通過進氣管與外界連通，所述壓氣機的排氣口與發動機的進氣口連通；

油氣分離器，用于將所述發動機的曲軸箱內的油液和廢氣分離，并將廢氣排至所述壓氣機的進氣口，以及，

廢氣循環支管路，連通所述發動機的排氣口和所述進氣管。

2.如權利要求1所述的EGR系統，其特征在于，所述廢氣循環支管路的排氣口鄰近所述壓氣機的進氣口設置。

3.如權利要求1所述的EGR系統，其特征在于，所述壓氣機形成有連通所述壓氣機的進氣口和排氣口的風道，所述風道的內壁面設置有隔熱層，或者所述壓氣機的材質為耐高溫材質。

4.如權利要求1所述的EGR系統，其特征在于，所述廢氣循環支管路包括支路循環管和第一控制閥，所述第一控制閥設于所述支路循環管上，用于控制所述支路循環管進入所述進氣管的廢氣量。

5.如權利要求4所述的EGR系統，其特征在于，所述EGR系統還包括控制裝置，所述控制裝置與所述第一控制閥電性連接，以控制所述第一控制閥工作。

6.如權利要求5所述的EGR系統，其特征在于，所述EGR系統還包括多個壓力傳感器、多個溫度傳感器和氧傳感器，所述多個壓力傳感器用于分別檢測所述支路循環管內和所述發動機進氣口的壓力，所述多個溫度傳感器用于分別檢測所述支路循環管內和所述發動機進氣口的溫度，所述氧傳感器用于檢測所述增壓器的廢氣排出口的廢氣的氧氣含量；

所述控制裝置與所述壓力傳感器、所述溫度傳感器和氧傳感器電性連接，以根據所述多個壓力傳感器、所述多個溫度傳感器和氧傳感器控制所述第一控制閥工作。

7.如權利要求1所述的EGR系統，其特征在于，所述EGR系統還包括廢氣循環主管路，所述廢氣循環主管路包括主循環管、以及設于所述主循環管上的冷卻器，所述主循環管連通所述發動機的排氣口和所述進氣管。

8.如權利要求7所述的EGR系統，其特征在于，所述主循環管上設有第二控制閥，所述第二控制閥用于控制所述主循環管進入所述進氣管的廢氣量。

9.如權利要求7所述的EGR系統，其特征在于，所述進氣管靠近進氣端還設有單向閥，所述主循環管的排氣口通過所述單向閥與所述進氣管連接，所述單向閥用于在所述主循環管的出氣口至所述壓氣機的進氣口的方向導通；

所述廢氣循環支管路的排氣口設于所述主循環管的排氣口和所述壓氣機的進氣口之間的位置。

10.一種機動車，其特征在于，包括如權利要求1至9中任意一項所述的EGR系統。