[實用新型]壓縮機吸氣結構及包括其的壓縮機

有效

• 申請號: 202223169496.4
• 申請日: 2022-11-29
• 公開（公告）號: CN218760455U
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 楊敏;張駿
• 申請（專利權）人: 上海海立電器有限公司
• 主分類號: F04C29/12
• 分類號: F04C29/12;F04C29/00
• 代理公司: 上海隆天律師事務所 31282
• 代理人: 夏彬

本實用新型提供了一種壓縮機吸氣結構及包括其的壓縮機，所述壓縮機吸氣結構用于向氣缸的工作腔內通入制冷劑，所述吸氣結構沿吸氣方向包括相連通的第一內腔和第二內腔；所述第二內腔沿吸氣方向為漸擴結構，所述第二內腔的內壁的擴展角為θ，且有：5°θ20°。本實用新型的壓縮機吸氣結構可有效地降低氣流進入壓縮機工作腔時的局部阻力損失，從而提高壓縮機整機效率。

技術領域

本實用新型涉及壓縮機技術領域，具體地說，涉及一種壓縮機吸氣結構及包括其的壓縮機。

背景技術

在“雙碳”政策指導下，能效提高一直是節能的一個有力的方向。壓縮機的能耗中，流動阻力損失占據一席之位。流動阻力損失包括沿程阻力損失和局部阻力損失。沿程阻力是流體沿著固體壁面流動產生的流體層之間的切應力，由沿程阻力引起的能量損失稱為沿程阻力損失。局部阻力損失則是在局部區域內，流體邊界條件發生變化，流體質點發生碰撞、產生漩渦，是流體的流動產生阻力，由此產生的損失。

在壓縮機的工作過程中，吸排氣阻力是影響壓縮機效率的兩個重要因素，主要是從儲液器入口開始到壓縮機排氣結束，制冷劑流過的路徑存在著大量的截面變化部分，而每一次截面變化，就意味著產生局部阻力損失。而我們的設計，就是要盡量降低在這些截面變化時帶來的流動損失。

根據流體力學的基礎理論，從小截面到大截面，截面積變化最大的地方，往往是局部阻力損失最大的地方，從氣缸吸氣結構進入到氣缸工作腔，恰好就是一個截面變化比較大的地方。針對不同冷媒，由于流速不同，該處的損失也不相同，流速越大，損失也越大。

需要說明的是，在上述背景技術部分公開的信息僅用于加強對本實用新型的背景的理解，因此可以包括不構成對本領域技術人員已知的現有技術的信息。

實用新型內容

針對現有技術中的問題，本實用新型的目的在于提供了一種壓縮機吸氣結構及包括其的壓縮機，該壓縮機吸氣結構可有效地降低氣流進入壓縮機工作腔時的局部阻力損失，從而提高壓縮機整機效率。

本實用新型的第一方面提供了一種壓縮機吸氣結構，用于向氣缸的工作腔內通入制冷劑，其特征在于，

所述吸氣結構沿吸氣方向包括相連通的第一內腔和第二內腔；

所述第二內腔沿吸氣方向為漸擴結構，所述第二內腔的內壁的擴展角為θ，且有：5°θ20°。

根據本實用新型的第一方面，述第二內腔沿吸氣方向的長度L滿足0.1*L1≤L≤0.7*L1，其中L1為吸氣結構沿吸氣方向的總長度。

根據本實用新型的第一方面，所述第二內腔的內壁的擴展角為θ，且有6°θ10°。

根據本實用新型的第一方面，所述第二內腔沿吸氣方向的長度L滿足0.5*L1≤L≤0.7*L1，其中L1為吸氣結構沿吸氣方向的總長度。

根據本實用新型的第一方面，所述漸擴結構為圓錐形結構。

根據本實用新型的第一方面，所述第一內腔為筒狀結構；且筒狀結構的直徑與漸擴結構的所述第二內腔的小口端的直徑一致。

根據本實用新型的第一方面，所述吸氣結構還包括設置于所述第一內腔和所述第二內腔之間的第三內腔；

所述第三內腔與所述第一內腔連接的一端的直徑大于所述第三內腔與所述第二內腔連接的一端的直徑。

根據本實用新型的第一方面，所述第三內腔為沿吸氣方向的漸縮結構。

根據本實用新型的第一方面，所述漸擴結構包括兩個柱形通孔，兩個柱形通孔的端部位于同一平面，均與所述第一內腔連接，兩個柱形通孔的部分內腔重合并連通，兩個柱形通孔的軸線之間形成夾角為所述擴展角。

根據本實用新型的第一方面，所述兩個柱形通孔的孔徑相同。