[實用新型]轉向管柱組件及具有其的車輛

有效

• 申請號: 202223164020.1
• 申請日: 2022-11-28
• 公開（公告）號: CN218929560U
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 丁浪;陳翔;查雷;吳仁軍;羅斌
• 申請（專利權）人: 重慶長安新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D1/185
• 分類號: B62D1/185
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃瓊

本實用新型公開了一種轉向管柱組件及具有其的車輛，轉向管柱組件包括第一管柱、第二管柱和襯套。第一管柱內形成有延伸通道；第二管柱設置于延伸通道內且可選擇地在延伸通道內沿軸向移動；襯套套設于所述第二管柱的至少部分外周；其中延伸通道的內周壁上設置有第一限位件，第二管柱的外周壁設置有與第一限位件配合的第二限位件，所述第一限位件與所述第二限位件適于限制所述第一管柱與所述第二管柱之間的相對轉動。根據本實用新型實施例的一種轉向管柱組件，通過第一限位件與第二限位件的配合，可以限制第一管柱與第二管柱之間的相對轉動。相比于現有技術，本申請的轉向管柱組件取消了防轉銷，減少了零件數量和生產工序，降低了成本，提高了生產效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車轉向技術領域，尤其是涉及一種轉向管柱組件及具有其的車輛。

背景技術

在相關技術中，可伸縮調節的轉向管柱尤其是內管柱和外管柱可相對滑動，即潰縮和伸縮調節共用通道的設計結構，在安裝到整車時，需要防止內管柱和外管柱之間的相對轉動破環整車的安裝狀態，故會在內管柱和外管柱之間打孔，并通過防轉銷來避免二者的相對轉動，但這樣的設計一方面增加了零件數量，另一方面增加了生產工序，不利于降低成本。因此如何設計一種轉向管柱使得即能減少零件數量又能減少成本成為了本領域丞待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種轉向管柱組件，根據本實用新型的轉向管柱組件，通過第一限位件與第二限位件的配合，可以限制第一管柱與第二管柱之間的相對轉動。相比于現有技術，本申請的轉向管柱組件取消了防轉銷，減少了零件數量和生產工序，降低了成本，提高了生產效率。

本實用新型還提出一種具有上述轉向管柱組件的車輛。

根據本實用新型實施例的一種轉向管柱組件，包括第一管柱，所述第一管柱內形成有延伸通道；第二管柱，所述第二管柱設置于所述延伸通道內且可選擇地在所述延伸通道內沿軸向移動；襯套，所述襯套套設于所述第二管柱的至少部分外周；其中所述延伸通道的內周壁上設置有第一限位件，所述第二管柱的外周壁設置與所述第一限位件配合的第二限位件，所述第一限位件與所述第二限位件適于限制所述第一管柱與所述第二管柱之間的相對轉動。

根據本實用新型實施例的一種轉向管柱組件，在第一管柱內形成的延伸通道的內周壁上設置有第一限位件，在第二管柱的外周壁設置有與第一限位件配合的第二限位件，通過第一限位件與第二限位件的配合，可以限制第一管柱與第二管柱之間的相對轉動。相比于現有技術，本申請的轉向管柱組件取消了防轉銷，減少了零件數量和生產工序，降低了成本，提高了生產效率。

根據本實用新型的一些實施例，所述襯套設置有適于與所述第一限位件和/或所述第二限位件配合的第三限位件。

根據本實用新型的一些實施例，所述第一限位件構造為形成于所述第一管柱內周壁的限位槽，所述第二限位件構造為形成于所述第二管柱外周壁的限位凸起。

根據本實用新型的一些實施例，所述限位槽和所述限位凸起與所述延伸通道的延伸方向相同。

根據本實用新型的一些實施例，所述第三限位件在軸向上的延伸長度小于所述第一限位件在軸向上的延伸長度。

根據本實用新型的一些實施例，所述襯套構造為環形，所述襯套上形成有沿徑向向所述第一管柱方向凸出且在軸向上延伸的滑道，所述滑道構造為所述第三限位件。

根據本實用新型的一些實施例，所述襯套上設置有第四限位件，所述延伸通道的內壁上設置有第五限位件，所述第四限位件與所述第五限位件配合且適于在周向上對所述襯套與所述第一管柱定位。

根據本實用新型的一些實施例，所述第四限位件與所述第五限位件中的一個構造為定位孔，所述第四限位件與所述第五限位件中的另一個構造為適于與所述定位孔配合的定位銷。

根據本實用新型的一些實施例，所述襯套構造為塑料件。