[實(shí)用新型]一種管帶預(yù)組裝機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202223163526.0
• 申請(qǐng)日: 2022-11-23
• 公開（公告）號(hào): CN219189216U
• 公開（公告）日: 2023-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張連宏;王志強(qiáng);石光;劉松洲;孫文鑫;李貴兵;王潔玲;朱伯東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市朗尼科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/00
• 分類號(hào): B23P19/00
• 代理公司: 北京權(quán)智天下知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11638
• 代理人: 盧超

本實(shí)用新型涉及管帶預(yù)組裝技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種管帶預(yù)組裝機(jī)構(gòu)，包括全封閉傳送料道，其特征在于：全封閉傳送料道的右側(cè)設(shè)有翅帶排出切換機(jī)構(gòu)，翅帶排出切換機(jī)構(gòu)的右側(cè)設(shè)有翅帶緊急派出機(jī)構(gòu)，翅帶緊急派出機(jī)構(gòu)的表面安裝有翅帶傳送切換氣缸以及翅帶到位檢測(cè)傳感器。本機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)將翅帶傳送跟預(yù)組裝的串聯(lián)工序分解成并聯(lián)工序，可以在提升翅帶在料道傳送速度的同時(shí)有效的改善翅帶預(yù)組裝的穩(wěn)定性。實(shí)現(xiàn)翅帶異常狀態(tài)的檢測(cè)及處置，并有效避免翅帶傳送異常造成設(shè)備被動(dòng)停機(jī)。翅帶雙工位切換機(jī)構(gòu)，增加了翅帶緩存位，可實(shí)現(xiàn)管帶預(yù)組裝前翅帶狀態(tài)的穩(wěn)定跟異常的檢測(cè)。檢測(cè)異常后可及時(shí)反饋，避免不必要的堵帶。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及管帶預(yù)組裝技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種管帶預(yù)組裝機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

在汽車熱交換系統(tǒng)中散熱器是其進(jìn)行熱交換的主要部件，散熱器中翅帶與管間隔排布組裝，翅帶百葉結(jié)構(gòu)提高了單位面積的熱交換面積，進(jìn)行高效的熱交換。在散熱器的生產(chǎn)中，翅帶跟管的組裝是散熱器自動(dòng)化生產(chǎn)的關(guān)鍵工序；

目前傳統(tǒng)的管帶預(yù)組裝作業(yè)整體效率低，穩(wěn)定性差，一旦發(fā)生翅帶狀態(tài)異常，經(jīng)常發(fā)生翅帶堵帶，設(shè)備將被動(dòng)停機(jī)，復(fù)位原狀態(tài)繁瑣，鑒于此，我們提出一種管帶預(yù)組裝機(jī)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種管帶預(yù)組裝機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種管帶預(yù)組裝機(jī)構(gòu)，包括全封閉傳送料道，其特征在于：所述全封閉傳送料道的右側(cè)設(shè)有翅帶排出切換機(jī)構(gòu)，所述翅帶排出切換機(jī)構(gòu)的內(nèi)部包含有翅帶排出切換氣缸、排料箱，所述翅帶排出切換氣缸的輸出端固定連接有推料板，所述翅帶排出切換機(jī)構(gòu)的右側(cè)設(shè)有翅帶緊急派出機(jī)構(gòu)，所述翅帶緊急派出機(jī)構(gòu)的表面安裝有翅帶傳送切換氣缸以及翅帶到位檢測(cè)傳感器。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述排料箱的頂部背側(cè)設(shè)有合頁，所述排料箱的頂部通過合頁鉸接有蓋板。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述翅帶排出切換機(jī)構(gòu)的底部設(shè)有一組固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)位于所述排料箱的底側(cè)。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述翅帶緊急派出機(jī)構(gòu)的右側(cè)設(shè)有翅帶緩存料道，所述翅帶緩存料道的右側(cè)設(shè)有預(yù)組裝切料氣缸，所述預(yù)組裝切料氣缸的底部設(shè)有預(yù)組裝切料氣缸組裝座，所述預(yù)組裝切料氣缸安裝于所述預(yù)組裝切料氣缸組裝座的頂部表面。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述全封閉傳送料道通過設(shè)有的連接板與所述翅帶排出切換機(jī)構(gòu)相連接，且所述翅帶排出切換機(jī)構(gòu)的底部設(shè)有全封閉傳送料道支撐座。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述全封閉傳送料道支撐座的右側(cè)表面固定連接有連接底座。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)將翅帶傳送跟預(yù)組裝的串聯(lián)工序分解成并聯(lián)工序，可以在提升翅帶在料道傳送速度的同時(shí)有效的改善翅帶預(yù)組裝的穩(wěn)定性。實(shí)現(xiàn)翅帶異常狀態(tài)的檢測(cè)及處置，并有效避免翅帶傳送異常造成設(shè)備被動(dòng)停機(jī)。翅帶雙工位切換機(jī)構(gòu)，增加了翅帶緩存位，可實(shí)現(xiàn)管帶預(yù)組裝前翅帶狀態(tài)的穩(wěn)定跟異常的檢測(cè)。檢測(cè)異常后可及時(shí)反饋，避免不必要的堵帶。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的前側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、全封閉傳送料道；10、連接板；11、全封閉傳送料道支撐座；12、連接底座；13、預(yù)組裝切料氣缸組裝座；2、翅帶排出切換機(jī)構(gòu)；20、固定機(jī)構(gòu)；3、翅帶排出切換氣缸；30、排料箱；32、合頁；31、蓋板；33、推料板；4、翅帶緊急派出機(jī)構(gòu)；5、翅帶傳送切換氣缸；6、翅帶到位檢測(cè)傳感器；7、翅帶緩存料道；8、預(yù)組裝切料氣缸。

具體實(shí)施方式