[實用新型]一種電動車減震器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202223161168.X | 申請日： | 2022-11-28 |
| 公開（公告）號： | CN218761104U | 公開（公告）日： | 2023-03-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 徐龍明;徐龍東 | 申請（專利權(quán)）人： | 徐氏巨龍（江蘇）科技有限公司 |
| 主分類號： | F16F13/00 | 分類號： | F16F13/00;F16F9/32;B62K25/04 |
| 代理公司： | 無錫市才標(biāo)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32323 | 代理人： | 張迎召 |
| 地址： | 214000 江蘇省無*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 電動車 減震器 | ||
1.一種電動車減震器，包括上固定柱(1)和下固定柱(2)，所述下固定柱(2)的頂部設(shè)置有減震管(3)，所述減震管(3)的活塞腔內(nèi)滑動連接有活塞本體(4)，所述活塞本體(4)的頂部通過固定桿(5)與上固定柱(1)的內(nèi)部連接，所述減震管(3)的頂部滑動連接在上固定柱(1)底部的內(nèi)部，其特征在于：所述上固定柱(1)內(nèi)部設(shè)有兩組緩沖組件，兩組所述緩沖組件的內(nèi)部均設(shè)有緩沖腔(71)，所述緩沖腔(71)的內(nèi)部滑動連接有圓筒(72)，下方所述圓筒(72)的底部通過第一彈簧(6)與下固定柱(2)的頂部連接，所述圓筒(72)空心內(nèi)腔中連接有擋板(73)，所述緩沖腔(71)的內(nèi)部通過彈簧圈連接有阻力件(74)，所述阻力件(74)設(shè)置在擋板(73)的上方，上方所述圓筒(72)的底部連接有滑動板(75)，所述滑動板(75)的底部通過第二彈簧(8)與第一減震管(3)的頂部連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電動車減震器，其特征在于：所述上固定柱(1)和下固定柱(2)均連接有連接耳(9)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種電動車減震器，其特征在于：下方所述圓筒(72)的底部延伸出上固定柱(1)的下方，下方所述圓筒(72)不分離連接在上固定柱(1)的內(nèi)部。
4.如權(quán)利要求1所述的一種電動車減震器，其特征在于：所述擋板(73)的頂部為向內(nèi)傾斜的斜面，底部為向外括的弧面。
5.如權(quán)利要求4所述的一種電動車減震器，其特征在于：所述阻力件(74)的頂部為向外括的弧面，底部為擋板(73)頂部相同傾斜度的斜面。
6.如權(quán)利要求1所述的一種電動車減震器，其特征在于：所述阻力件(74)與擋板(73)之間具有間隙，且這個間隙的垂直距離大于所述圓筒(72)的頂部到緩沖腔(71)內(nèi)部頂部的垂直距離。
7.如權(quán)利要求1所述的一種電動車減震器，其特征在于：所述固定桿(5)穿過滑動板(75)內(nèi)部的孔，并無接觸。
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