[實用新型]一種車架的輔助吸能結構

有效

• 申請號: 202223159680.0
• 申請日: 2022-11-28
• 公開（公告）號: CN218703111U
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 安剛;寧青;黃正義;張魁;李耿彪
• 申請（專利權）人: 河南德力新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60R19/34
• 分類號: B60R19/34
• 代理公司: 寧波海曙甬睿專利代理事務所(普通合伙) 33330
• 代理人: 何健敏

本實用新型公開了一種車架的輔助吸能結構，其包括用于承載駕駛室及底盤系統的車架本體，所述車架本體的前部設置有防撞桿，所述車架本體和防撞桿之間安裝有多組用于吸收碰撞能量的緩沖機構，單組所述緩沖機構包括兩個在受到碰撞時可潰縮變形的吸能盒，所述吸能盒的兩端分別設置有前部連接機構和后部連接機構。所述吸能盒包括與防撞桿垂直的管體。本發明通過將輔助吸能盒通過螺接方式直接安裝于車架上，碰撞中起到輔助吸能作用，既能在碰撞中有效吸能，減少駕艙侵入量，同時通過螺接方式安裝，拆裝簡單，不影響其它系統及零部件裝配及維修。整個結構取材方便，制作成本低。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，尤其涉及一種車架的輔助吸能結構。

背景技術

隨著汽車行業的不斷發展，安全問題一直是人們關注的重要問題，碰撞安全也是國家強制性法規要求。目前的一些短頭車型因空間限制，其前部吸能嚴重不足，從而導致在碰撞中前部不能做到有效吸能，導致駕艙侵入量過大，駕駛員安全存在隱患。如何通過結構優化做到有效的吸能，減少碰撞能量對駕艙的侵入，從而確保駕駛員及乘員的安全是工程開發的重點。為此，我們需要一種車架的輔助吸能結構。

實用新型內容

(一)實用新型目的

有鑒于此，本實用新型的目的在于提出一種車架的輔助吸能結構，以解決整車碰撞中因前部吸能不足導致駕艙侵入量過大問題，取得了減少駕艙侵入量，有效保證駕駛員安全的技術效果。

(二)技術方案

為達到上述技術目的，本實用新型提供了一種車架的輔助吸能結構：

其包括用于承載駕駛室及底盤系統的車架本體，所述車架本體的前部設置有防撞桿，所述車架本體和防撞桿之間安裝有多組用于吸收碰撞能量的緩沖機構，單組所述緩沖機構包括兩個在受到碰撞時可潰縮變形的吸能盒，所述吸能盒的兩端分別設置有前部連接機構和后部連接機構。

優選的，所述吸能盒包括與防撞桿垂直的管體，管體上沿長度方向設置有多組潰縮孔，單組潰縮孔包括位于上方的上部凹孔以及位于下方的下部凹孔。

優選的，所述前部連接機構包括焊接固定于管體端部的第一連接耳和第二連接耳，第一連接耳和第二連接耳上均設置有用于供螺栓安裝的第二安裝孔。

優選的，所述后部連接機構包括固定于管體遠離第一連接耳一端的固定管，固定管上設置有用于供螺栓安裝的第一安裝孔。

優選的，所述固定管與管體垂直，且固定管與管體焊接固定。

優選的，所述管體為方管型材，且管體上潰縮孔的數量為均為組。

從以上技術方案可以看出，本申請具有以下有益效果：

本發明通過將輔助吸能盒通過螺接方式直接安裝于車架上，碰撞中起到輔助吸能作用，既能在碰撞中有效吸能，減少駕艙侵入量，同時通過螺接方式安裝，能夠獨立安裝，拆裝簡單，不影響其它系統及零部件裝配及維修。整個結構取材方便，制作成本低。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型提供的一種車架的輔助吸能結構的結構示意圖。

圖2為本實用新型提供的一種車架的輔助吸能結構的吸能盒的結構示意圖。

附圖說明：1車架本體、2防撞桿、3緩沖機構、4吸能盒、41管體、42上部凹孔、43下部凹孔、5第一連接耳、6第二連接耳、7固定管、8第一安裝孔、9第二安裝孔。

具體實施方式