[實用新型]一種監獄車行通道AB門電子互鎖的通道集成控制器

有效

• 申請號: 202223142717.9
• 申請日: 2022-11-25
• 公開（公告）號: CN219145816U
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發明（設計）人: 余壘
• 申請（專利權）人: 合肥納科智能科技有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02;H01H89/00
• 代理公司: 安徽盛世金成知識產權代理事務所(普通合伙) 34196
• 代理人: 楊志勝

本申請涉及集成控制器技術領域，且公開了一種監獄車行通道AB門電子互鎖的通道集成控制器，包括下半外殼，所述下半外殼的內部安裝有門控主板，門控主板提供12V電壓，所述門控主板的內部安裝有第一繼電器與第二繼電器，所述第一繼電器的觸點為C3、C4，所述第二繼電器的觸點為C8、C9，通過門控主板、第一繼電器、第二繼電器、A門限位開關、B門限位開關、A門開關按鈕、B門開關按鈕配合使用，使門控不需要在門體上加裝任何器件，不需要從門體布線至門禁控制器所以沒有物理效應對控制信號的影響，再者本設備采用電信號，電信號和控制信號同步所以無誤差，從而增強了控制信號的穩定性、無誤差，同時也增加設備壽命長與維護方便。

技術領域

本申請涉及集成控制器技術領域，尤其是涉及一種監獄車行通道AB門電子互鎖的通道集成控制器。

背景技術

監所(獄)車行通道俗稱監獄大門以下簡稱“大門”，大門的控制主要有A/B門、升降柱、路障機3種設備組成。車行通道大門的A門、B門要求互鎖，也就是A門、B門不能同時打開，目前的互鎖方式是采用雙門或多門門禁控制器來實現A門B門或多門互鎖。

門禁控制器實現AB門互鎖原理是分別在A門、B門合適位置安裝門磁，用門磁來檢測門體的狀態信號(開狀態或關狀態)，狀態信號輸送至門禁控制器。門禁控制根據門體的狀態信號輸出相應控制信號至門控線路以完成對大門的控制。

如A門門磁沒有檢測到A門關閉狀態信號，門禁控制器就會接收到，這時“B門開”按鈕就無效，B門就無法打開，反之B門門磁沒有檢測到B門關閉狀態信號，門禁控制器就會接收到，這時“A門開”按鈕就無效，A門就無法打開。

采用門禁控制器可以實現監所(獄)車行通道A、B門的互鎖，但存在很多缺陷和不足：

1、故障率高、穩定性差：門禁控制器實現互鎖需要在門體合適位置加裝門磁，由于門體運動的物理效應，門磁會經常松動或脫落造成門磁感應線路中斷。

2、成本高：監所(獄)車行通道大門為了實現門互鎖需要增加門禁控制器、門禁控制器與門磁之間需要布線連接，這些都需要相關費用。

3、門禁控制器實現監所(獄)通道A/B門互鎖原理圖。

實用新型內容

為了解決上述提出的問題，本申請提供一種監獄車行通道AB門電子互鎖的通道集成控制器。

本申請提供的一種監獄車行通道AB門電子互鎖的通道集成控制器采用如下的技術方案：

一種監獄車行通道AB門電子互鎖的通道集成控制器，包括下半外殼，所述下半外殼的內部安裝有門控主板，門控主板提供12V電壓，所述門控主板的內部安裝有第一繼電器與第二繼電器，所述第一繼電器的觸點為C3、C4，所述第二繼電器的觸點為C8、C9，所述下半外殼的四個角落均開設有螺紋孔，所述螺紋孔的內部螺紋連接有第一螺絲，所述第一螺絲的外表面螺紋連接有上半外殼，且上半外殼蓋在下半外殼的頂部，所述門控主板的一端電信號連接接有A門開關按鈕，所述門控主板的一端電信號連接連接有B門開關按鈕，所述門控主板通過電線連接有A門限位開關，所述門控主板的一端電信號連接有B門限位開關。

通過采用上述技術方案，A門關門限位開關吸合(A門關到位)12V電流通過A門限位開關至第一繼電器，第一繼電器工作觸點C3與C4吸合，操作B門開按鈕觸點C5、C6接通，門控主板工作，反之B門關門限位開關吸合(B門關到位)12V電流通過B門限位開關至第二繼電器，第二繼電器工作觸點C8與C9吸合，操作A門開按鈕觸點C10、C11接通，門控主板工作。

優選的，所述A門限位開關的一端與第一繼電器的一端電信號連接，所述B門限位開關的一端與第二繼電器的一端電信號連接，所述第一繼電器的另一端與門控主板的一端電信號連接，所述第二繼電器的另一端與門控主板的一端電信號連接。

通過采用上述技術方案，在門控主板增加繼電器2個，不需要在增加器件，不需要布線，從而達到了減少經濟之處與安裝的便捷。