[實用新型]一種可削減震動的空心軸不平衡量加工工裝

有效

• 申請號: 202223135272.1
• 申請日: 2022-11-24
• 公開（公告）號: CN218904483U
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: 李曉峰;韓良
• 申請（專利權）人: 蕪湖億聯旋壓科技有限公司
• 主分類號: B23Q3/12
• 分類號: B23Q3/12
• 代理公司: 蘇州欣達共創專利代理事務所(普通合伙) 32405
• 代理人: 楊寒來

本實用新型公開了一種可削減震動的空心軸不平衡量加工工裝，涉及空心軸加工技術領域，包括連接工裝本體，連接工裝本體的一端設置有保證空心軸不平衡量組件，連接工裝本體的兩側設置有連接固定組件，本實用新型解決了，空心軸加工時的不平衡量是困擾發展的一大難題的問題，此工裝設計是裝配在數控車床上，通用性強，將連接工裝本體通過連接固定組件部位連接車床主軸部分，通過數控機床液壓拉桿對錐形夾頭的形成拉力，實現彈性筒形漲套的漲緊，使得此工裝跳動保證在0.005以內，通過此工裝設計結構，從而保證軸的不平衡量，結構簡單，使用方便，設計合理，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及空心軸加工技術領域，具體為一種可削減震動的空心軸不平衡量加工工裝。

背景技術

空心軸是指在軸體的中心制有一通孔，并在通孔內開有內鍵槽，軸體的外表面加工有階梯形圓柱，并開有外鍵槽。空心軸占用的空間體積比較大，但可以降低重量。根據材料力學分析，在轉軸傳遞扭矩時，從徑向截面看，越外的地方傳遞有效力矩的作用越大。在轉軸需要傳遞較大力矩時，就需要較粗的軸徑。而由于在軸心部位傳遞力矩的作用較小，所以一般采用空心的，以減少轉軸的自重。

隨著汽車輕量化及新能源化的發展，對汽車軸類傳動結構件輕量化工藝提出了更高的要求。其中之一就是軸的空心化，目前電機軸，變速箱，傳動軸等都有空心化的趨勢，空心軸具有明顯的技術優勢，空心軸加工，目前軸的不平衡量是困擾發展的一大難題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可削減震動的空心軸不平衡量加工工裝，采用本裝置進行工作，從而解決了上述背景中隨著汽車輕量化及新能源化的發展，對汽車軸類傳動結構件輕量化工藝提出了更高的要求。其中之一就是軸的空心化，目前電機軸，變速箱，傳動軸等都有空心化的趨勢，空心軸具有明顯的技術優勢，空心軸加工，目前軸的不平衡量是困擾發展的一大難題的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可削減震動的空心軸不平衡量加工工裝，包括連接工裝本體，連接工裝本體的一端設置有保證空心軸不平衡量組件，連接工裝本體的兩側設置有連接固定組件；

所述保證空心軸不平衡量組件包括套接設置在連接工裝本體外表面的彈性筒形漲套，彈性筒形漲套的一端設置有錐形夾頭。

優選的，所述連接工裝本體的側面開設有螺紋孔，螺紋孔開設有兩組，螺紋孔的下端一側開設有扣孔，扣孔開設有兩組。

優選的，所述連接固定組件包括設置在連接工裝本體一側的夾持半環，夾持半環設置有兩組，且對立設置，夾持半環的內壁設置有硅膠防滑墊。

優選的，所述夾持半環的兩側設置有連接側板A，一組連接側板A的上表面貫穿設置有固緊螺釘，兩組連接側板A通過固緊螺釘螺紋固定連接。

優選的，所述一組夾持半環的外表面開設有螺紋連接孔，螺紋連接孔開設有兩組，螺紋連接孔的內部螺紋連接有連接側桿，連接側桿的一端設置有卡扣圓柱。

優選的，所述卡扣圓柱的側面設置有扣柱，連接側桿通過扣柱與扣孔卡合連接，卡扣圓柱的上表面設置有連接側板B。

優選的，所述連接側板B的側面貫穿設置有固緊釘，卡扣圓柱通過固緊釘與螺紋孔螺紋固緊連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1.本實用新型提出的一種可削減震動的空心軸不平衡量加工工裝，連接工裝本體、錐形夾頭、彈性筒形漲套的設置，實現了此工裝設計是裝配在數控車床上，通用性強，將連接工裝本體通過連接固定組件部位連接車床主軸部分，通過數控機床液壓拉桿對錐形夾頭的形成拉力，實現彈性筒形漲套的漲緊，使得此工裝跳動保證在0.005以內，通過此工裝設計結構，從而保證軸的不平衡量，結構簡單，使用方便，設計合理，實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；