[實用新型]一種高性能鋼板彈簧

有效

• 申請號: 202223134725.9
• 申請日: 2022-11-25
• 公開（公告）號: CN218582130U
• 公開（公告）日: 2023-03-07
• 發明（設計）人: 趙海艷;王現奇
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團泰安五岳專用汽車有限公司
• 主分類號: F16F3/12
• 分類號: F16F3/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種高性能鋼板彈簧，本實用新型涉及汽車配件技術領域，包括主彈簧片，主彈簧片的下方設有數塊減震復合彈片，最上方的減震復合彈片與主彈簧片的上端平齊，減震復合彈片的上端從上至下依次變短，主彈簧片與減震復合彈片通過固定組件連接，固定組件的兩側均設有夾箍，減震復合彈片的內部設有減震橡膠塊，減震橡膠塊內部設有鋼板支撐，減震橡膠塊的表面設置貫穿的油槽。本實用新型降低了板簧工作時產生的損傷及異響，避免因雜質進入摩擦副而加劇的摩擦磨損，減少了因應力集中造成的表面拉傷。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種高性能鋼板彈簧。

背景技術

汽車鋼板彈簧(automobile leaf springs)，又有叫葉片彈簧，北方地區俗稱鋼板。

鋼板彈簧將車架與車橋用懸掛形式連接在一起，承受車輪對車架的載荷沖擊，保持車輛行駛的平穩性和對不同路況的適應性，易因潤滑不良，導致應力集中，從而造成鋼片表面拉傷；雜質進入摩擦副，加劇磨損銹蝕，板簧異響加重，影響板簧的使用壽命及駕乘體驗。

現亟需一種鋼板彈簧降低摩擦磨損對工作元件的損害。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高性能鋼板彈簧，以解決現有技術不足。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：包括主彈簧片，主彈簧片的下方設有數塊減震復合彈片，最上方的減震復合彈片與主彈簧片的上端平齊，減震復合彈片的上端從上至下依次變短，主彈簧片與減震復合彈片通過固定組件連接，固定組件的兩側均設有夾箍，減震復合彈片的內部設有減震橡膠塊，減震橡膠塊內部設有鋼板支撐，減震橡膠塊的表面設置貫穿的油槽。

如上所述的一種高性能鋼板彈簧，所述的夾箍包括第一夾箍、第二夾箍，主彈簧片通過第一夾箍、第二夾箍與減震復合彈片相連。

如上所述的一種高性能鋼板彈簧，所述的主彈簧片的兩端設有卷耳，減震復合彈片的內部設有凹槽，凹槽內部設置減震橡膠塊，主彈簧片的中部、減震復合彈片的中部、減震橡膠塊的中部均開設圓孔，主彈簧片上的圓孔、減震復合彈片的圓孔、減震橡膠塊上的圓孔相對應。

如上所述的一種高性能鋼板彈簧，所述的固定組件包括螺紋桿和螺紋帽，螺紋桿穿過主彈簧片、減震復合彈片，螺紋帽與螺紋桿的下端通過螺紋配合連接。

如上所述的一種高性能鋼板彈簧，所述的減震橡膠塊高度與橡膠壓縮量和板簧載荷相適應

本實用新型的優點在于：本實用新型降低了板簧工作時產生的損傷及異響，避免因雜質進入摩擦副而加劇的摩擦磨損，減少了因應力集中造成的表面拉傷。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為一種高性能鋼板彈簧的整體結構示意圖

圖2為一種高性能鋼板彈簧的減震塊結構示意圖

圖3為一種高性能鋼板彈簧夾箍的局部放大結構示意圖。

附圖標記：1-主彈簧片、2-夾箍、21-第一夾箍、22-第二夾箍、4-固定組件、41-螺紋桿、42-螺紋帽、5-減震復合彈片、6-減震橡膠塊、7-鋼板支撐、8-油槽、9-圓孔、11-卷耳。

具體實施方式