[實用新型]一種高適應性軌道剛度檢測車

有效

• 申請號: 202223123093.6
• 申請日: 2022-11-23
• 公開（公告）號: CN218703228U
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 裴彤彤;李強;張靈馨;李國芳;丁旺才
• 申請（專利權）人: 蘭州交通大學
• 主分類號: B61D15/10
• 分類號: B61D15/10;B61K9/08;B61G1/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種高適應性軌道剛度檢測車，屬于軌道檢測技術領域，其技術方案要點包括主梁結構，所述主梁結構前側和后側的左側均焊接有側架，所述側架的底部和主梁結構底部的右側均栓接有輪架，所述輪架遠離主梁結構的一側轉動連接有軌道輪，所述主梁結構后側的兩側均設置有檢測組件，通過設置外梁與內梁配合，使得內梁可以從外梁的內部抽出部分，以便于調整軌道輪之間的寬度，設置的軌道輪用于讓裝置在軌道上可以合理的活動，設置的側架使得結構供給穩固，設置的檢測組件用于對軌道剛度進行檢測，相比起現有技術，可以對不同寬度的軌道進行檢測，并且可以讓裝置沿著軌道移動，節省了反復搬運設備勞動力。

技術領域

本實用新型涉及軌道檢測技術領域，特別涉及一種高適應性軌道剛度檢測車。

背景技術

軌道指用條形的鋼材鋪成的供火車、電車等行駛的路線，軌道車輛的分類也非常的廣，例如輕軌、地鐵以及景點的觀光火車等，而在長時間的使用后需要在軌道閑置的時候需要對其磨損程度、銹蝕程度以及軌道的剛性進行檢測，以保證軌道的正常使用。

在進行軌道剛性檢測的時候，現有技術中需要將架設式樣的檢測儀器移動到軌道上方進行檢測，隨后再對其進行搬運到下一段進行檢測的位置，對其檢測較為麻煩，而且在根據地鐵或是觀光軌道等軌道之間的寬度不一，也不便于同時對不同寬度的軌道進行檢測。

實用新型內容

本實用新型提供一種高適應性軌道剛度檢測車，旨在解決需要將架設式樣的檢測儀器移動到軌道上方進行檢測，隨后再對其進行搬運到下一段進行檢測的位置，對其檢測較為麻煩，而且在根據地鐵或是觀光軌道等軌道之間的寬度不一，也不便于同時對不同寬度的軌道進行檢測的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種高適應性軌道剛度檢測車，包括主梁結構，所述主梁結構前側和后側的左側均焊接有側架，所述側架的底部和主梁結構底部的右側均栓接有輪架，所述輪架遠離主梁結構的一側轉動連接有軌道輪，所述主梁結構后側的兩側均設置有檢測組件；

所述主梁結構包括外梁，所述外梁前側和后側的左側均與側架焊接，所述外梁的內側滑動連接有內梁，所述內梁的左側栓接有限位塊。

為了達到便于對外梁和內梁之間的位置進行固定的效果，作為本實用新型的一種高適應性軌道剛度檢測車優選的，所述限位塊的頂部螺紋連接有緊固螺桿，所述外梁的頂部開設有配合槽，所述配合槽的內側與緊固螺桿配合使用。

為了達到便于對檢測設備進行放置和安裝的效果，作為本實用新型的一種高適應性軌道剛度檢測車優選的，所述外梁的前側栓接有設備架，所述設備架的頂部栓接有置物架。

為了達到便于對裝置進行移動的效果，作為本實用新型的一種高適應性軌道剛度檢測車優選的，所述設備架的頂部栓接有計算機安裝架，所述設備架的頂部栓接有推動架。

為了達到可以便于通過其他檢測車輛設備進行牽引移動的效果，作為本實用新型的一種高適應性軌道剛度檢測車優選的，所述外梁的后側栓接有延長空心梁，所述延長空心梁的后側栓接有牽引鉤。

為了達到便于進行軌道剛度檢測的效果，作為本實用新型的一種高適應性軌道剛度檢測車優選的，所述檢測組件包括延長架，所述延長架的頂部栓接有抬高架，所述抬高架的底部設置有激振器，所述激振器的底部栓接有力傳感器。

為了達到便于將激振器和力傳感器與軌道接觸的效果，作為本實用新型的一種高適應性軌道剛度檢測車優選的，所述抬高架的底部栓接有電動伸縮缸，所述電動伸縮缸的底部設置有安裝板，所述激振器安裝在安裝板的內側。

為了達到便于讓結構貼合在軌道的表面的效果，作為本實用新型的一種高適應性軌道剛度檢測車優選的，所述電動伸縮缸的伸縮軸端栓接有抵壓彈簧，所述抵壓彈簧的底部與安裝板栓接。