[實用新型]一種電梯導軌減振裝置

有效

• 申請號: 202223097057.7
• 申請日: 2022-11-21
• 公開（公告）號: CN218860090U
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 鄭興釗;汪國運;陳紅雪;韓景亮
• 申請（專利權）人: 杭州靜之源噪聲控制技術有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02;F16F15/04
• 代理公司: 杭州果智唯實知識產權代理事務所(普通合伙) 33518
• 代理人: 劉逸瀟

本實用新型公開了一種電梯導軌減振裝置，涉及電梯減振技術領域，包括箱體，箱體由前殼體與后殼體配合形成；箱體內設置有減振芯板，減振芯板與箱體之間設置有減振墊；芯板將箱體分為多個部分，減振墊分布于箱體的不同方位；減振芯板與電梯井道相連接，箱體與電梯導軌相連接。本實用新型能夠沿兩個方向吸收振動能量，增加減振性能，并且能夠防止減振芯板與箱體發生剛性碰撞，并且可以防止箱體產生的振動直接傳遞到電梯井道中，提升減振效果。

技術領域

本實用新型涉及電梯減振技術領域，具體涉及一種電梯導軌減振裝置。

背景技術

隨著房地產行業的高速發展，電梯井道和建筑物的關聯性越來越受關注，為了降低建筑成本，減少建筑物的公攤面積，安裝電梯的井道與房屋建筑墻體的距離變得越來越近，有時甚至直接共用同一面墻體。且伴隨著新建筑樓層數的不斷攀升，電梯的運行速度也在不斷提升，電梯運動時電梯導軌產生的振動或噪音也越來越大，噪音和振動通過剛性結構體傳遞到電梯墻體里，形成了固體傳聲。目前，多數電梯廠商在電梯減振設計方面，多采用加裝減振支架的方式以解決電梯噪音問題。

實用新型CN215101336公開了一種電梯導軌減振器，包括一端用于連接電梯導軌的固定部，還包括振動傳遞部，減振墊和殼體，通過減振墊對導軌的振動進行減振，上述減振器存在如下問題，減振墊只考慮了一個方向的受力，沒有考慮到電梯運行時會產生不止一個方向的振動。減振器只考慮了電梯導軌的振動，未考慮到減振器運行時殼體產生的振動的問題。

有鑒于此，有必要對現有的電梯減振裝置進行結構上的改進，以解決上述技術問題。

實用新型內容

為解決前述問題，本實用新型提供了一種電梯導軌減振裝置。本實用新型采用如下技術方案：

一種電梯導軌減振裝置，包括由前殼體和后殼體配合形成的箱體，所述前殼體包括第一底板以及位于所述第一底板兩側的第一側板和第二側板；所述后殼體包括第二底板和位于所述第二底板兩側的第三側板和第四側板；

所述箱體中設置有減振芯板，所述減振芯板包括與所述第一底板平行的第一減振芯板、設置于所述第一減振芯板兩側邊緣的第二減振芯板和第三減振芯板，所述第二減振芯板與所述第三減振芯板均與所述第一側板平行；

所述第一減振芯板與所述第一底板之間設置有第一減振墊，所述第一減振芯板與所述第二底板之間設置有第二減振墊；所述第二減振芯板與所述第一側板之間設置有第三減振墊，所述第三減振芯板與所述第二側板之間設置有第四減振墊；

所述箱體上還設置有用于預壓緊所述第三減振墊的第一壓緊組件和用于預壓緊所述第四減振墊的第二壓緊組件；

所述箱體通過所述減振墊與所述減振芯板連接，所述第三側板與所述第四側板用于將所述箱體與電梯導軌連接，所述減振芯板用于與電梯井道連接。

本實用新型具有如下有益效果，通過在箱體與減振芯板之間設置了減振墊，使得電梯導軌上的振動無法直接傳遞到電梯井道內，且還在箱體側面設置了減振墊，使得箱體側面方向的振動也可以被極大的吸收。并且由于側面布置了減振墊，使得減振芯板受到了多個方向的約束，減振芯板不容易出現移位，降低了失效的風險。同時由于箱體不直接連接電梯井道，而是由減振芯板連接電梯井道，使得箱體上產生的次生振動可以被減振墊所吸收，大大提升了減振效果。

優選的，所述第一減振芯板為U型板，包括與所述前殼體底板平行的第一隔板以及與所述第三側板平行的第二隔板，并且所述第二隔板與所述第一側板垂直。第一減振芯板為U型板，使得第一減振墊在上下方也受到了約束，不容易出現移位，并且U型板的側板還能為上下方設置的減振墊提供支撐。

優選的，所述第三側板與所述第二隔板的一側之間設置有第五減振墊，所述第四側板與所述第二隔板的另一側之間設置有第六減振墊。在上下方也設置減振墊，使得從上方或下方傳來的振動能被更好的吸收，提升減振效能。