[實用新型]一種多擋電驅橋結構

有效

• 申請號: 202223093477.8
• 申請日: 2022-11-21
• 公開（公告）號: CN218845019U
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發明（設計）人: 倪浩
• 申請（專利權）人: 賽瑪特傳動技術（北京）有限公司
• 主分類號: F16H37/08
• 分類號: F16H37/08;F16H59/02;F16H57/023;B60K17/04;B60K17/08;B60K17/22;B60K1/00;B60B35/12;B60B35/14
• 代理公司: 廣州中粵知識產權代理事務所(普通合伙) 44752
• 代理人: 馬騰

1.一種多擋電驅橋結構，其特征在于：包括輸入軸(10)，中間軸傳動機構，差速器(72)，左右輸出半軸(70)，第一換擋機構(1)和第二換擋機構(2)及電機；

輸入軸(10)：其一側設有第一齒輪(11)。

2.根據權利要求1所述的一種多擋電驅橋結構，其特征在于：所述中間軸傳動機構包括：第一中間軸(20)以及設置于所述第一中間軸(20)上的第二齒輪(21)和第三齒輪(22)，其中第二齒輪(21)與所述第一齒輪(11)相嚙合；第二中間軸(30)以及設置于所述第二中間軸(30)上的第四齒輪(31)，第五擋位齒輪(32)和第六擋位齒輪(33)，其中第四齒輪(31)與所述第三齒輪(22)相嚙合；第三中間軸(40)以及設置于所述第三中間軸(40)上的第七擋位齒輪(41)和第八擋位齒輪(42)以及第九齒輪(43)，其中第七擋位齒輪(41)與所述第五擋位齒輪(32)相嚙合，第八擋位齒輪(42)與所述第六擋位齒輪(33)相嚙合；第四中間軸(50)與第三中間軸(40)以及設置于上的齒輪完全相同；第五中間軸(60)以及設置于所述第五中間軸(60)上的第十齒輪(62)和第十一齒輪(61)，其中第十齒輪(62)與所述第九齒輪(43)相嚙合。

3.根據權利要求2所述的一種多擋電驅橋結構，其特征在于：所述差速器(72)上連接第十二齒輪(71)，其中第十二齒輪(71)與所述第十一齒輪(61)相嚙合，所述輸出半軸(70)與差速器(72)相連接，所述第一換擋機構(1)能在第一位置，第二位置和第三位置之間切換；

所述第一位置中第二中間軸(30)與第六擋位齒輪(33)相連；

所述第二位置中第二中間軸(30)與第五擋位齒輪(32)相連接；

所述第三位置中第二中間軸(30)與第五擋位齒輪(32)和第六擋位齒輪(33)相脫離。

4.根據權利要求3所述的一種多擋電驅橋結構，其特征在于：所述第二換擋機構(2)能在第四位置、第五位置之間切換；

在所述第四位置中第二中間軸(30)與第五中間軸(60)相連接；

在所述第五位置中第二中間軸(30)與第五中間軸(60)相脫離，所述電機與輸入軸(10)相連接。

5.根據權利要求2所述的一種多擋電驅橋結構，其特征在于：所述第三中間軸(40)與第四中間軸(50)基于第二中間軸(30)對稱布置。

6.根據權利要求3所述的一種多擋電驅橋結構，其特征在于：所述輸出半軸(70)與第一中間軸(20)同軸布置。

7.根據權利要求4所述的一種多擋電驅橋結構，其特征在于：所述第二中間軸(30)一側與第五中間軸(60)一側通過軸承相連。

8.根據權利要求3所述的一種多擋電驅橋結構，其特征在于：所述第十二齒輪(71)與第十一齒輪(61)采用單斜齒或人字齒相互嚙合。