[實用新型]一種有效降低液艙強度要求的液艙結構

有效

• 申請號: 202223085355.4
• 申請日: 2022-11-17
• 公開（公告）號: CN218368173U
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發明（設計）人: 黃文威;曲慶亮;于富強
• 申請（專利權）人: 上海振華重工（集團）股份有限公司
• 主分類號: B63B11/00
• 分類號: B63B11/00;G01F23/00;G08B7/06;G08B21/24
• 代理公司: 上海集信知識產權代理有限公司 31254
• 代理人: 李玲

本實用新型公開了一種有效降低液艙強度要求的液艙結構，包括特種液艙，所述特種液艙上設有加注口和透氣管，所述特種液艙上還設有液位遙測傳感器；所述液位遙測傳感器上連有聲光報警器，所述聲光報警器位于所述特種液艙的加注站上。本實用新型無需加強結構強度就能達到有效降低特種液艙強度要求的目的。

技術領域

本實用新型涉具有特種液艙的船舶，更具體地說，涉及一種有效降低液艙強度要求的液艙結構。

背景技術

船舶上裝載帶腐蝕性、刺激性、易燃易爆或者毒性氣體的特種液艙需要將艙室的透氣管延伸到船舶上位置很高的開敞空曠區域，一般是煙囪頂或者上層建筑的最頂部以避免對船舶上的人員和設備造成影響。但是根據SOLAS公約第II-1章第11條要求，“供裝載液體并形成船舶分艙部分的艙柜，應以相當于其設計壓力的水頭試驗其密性和結構強度。該水頭無論如何不得低于透氣管頂或該艙艙頂以上2.4m，取大者。”當液艙透氣管安裝位置升高后，根據公約要求液艙的密性試驗的壓力也會相應增加，也即需要加大液艙的結構強度。

現在常規解決該問題的方法如下：

1)盡量降低透氣管的安裝高度，將透氣管的安裝高度降低到不超過特種液艙最大結構強度的范圍。該方法局限性很大，只對裝載特殊液體的腐蝕性、刺激性、易燃易爆或者毒性氣體很小或者輕微，對人員和設備影響很小時才適用；

2)增加液艙的結構強度，該方法需要增加艙壁板材的厚度并對艙壁進行結構加強，需要根據透氣管的安裝高度來增加板材厚度。常規液艙的設計壓力為1～2個大氣壓力左右，艙內壁厚12mm左右，當透氣管的高度增加到10m，也就是1個大氣壓力時，液艙艙壁厚度大概需要增加一倍并進行結構加強。所以采用增加液艙結構強度的方法將導致液艙艙壁板材的厚度大幅增加，船舶重量和建造成本將相應增加，經濟性不高；

3)增加安全閥溢流管路1，在特種液艙的靠頂部區域增加安全閥溢流管路1，溢流管連接到一個專用的溢流艙2(或另一個相同的特種液艙)。安全閥設定壓力不超過艙室的設計壓力，當特種液艙壓力達到安全閥設定壓力時，安全閥開啟，通過溢流管泄壓到專用溢流艙2，這樣就可以達到保護特種液艙的目的，特種液艙的密性試驗水頭就可以按艙頂以上2.4m選取而不用按透氣管頂部高度選取。該方法是目前比較常用的特種液艙降低液艙強度要求的設計方法，但是該方法要求船舶上至少設有兩個裝載該特種介質的液艙或者設有一個專用的溢流艙用來存儲超壓溢流的特種介質，而且需要設置一套專用的超壓溢流管路，局限性大，經濟性不佳，如圖1所示。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述缺陷，本實用新型的目的是提供一種有效降低液艙強度要求的液艙結構，無需加強結構強度就能達到有效降低特種液艙強度要求的目的。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種有效降低液艙強度要求的液艙結構，包括特種液艙，所述特種液艙上設有加注口和透氣管；

所述特種液艙上還設有液位遙測傳感器；

所述液位遙測傳感器上連有聲光報警器，所述聲光報警器位于所述特種液艙的加注站上。

較佳的，所述液位遙測傳感器通過信號電纜與所述聲光報警器連接。

本實用新型所提供的一種有效降低液艙強度要求的液艙結構，具有以下幾點有益效果：

1)聲光報警器僅設置在加注站，成本較低，占用空間小；

2)聲光報警器的信號來自液位遙測傳感器，不需要再另外新增傳感器，僅需增加信號電纜，成本較低；

3)對于僅設有一個特種液艙的船舶也適用，不需要設置專用溢流艙，也不需要增加安全閥溢流管路，透氣管的安裝高度不用降低，更安全，特種液艙密性試驗水頭僅需要按該艙艙頂以上2.4m即可，不需要增加液艙艙壁板材厚度來增加液艙結構強度，適用性廣；