[實(shí)用新型]一種通用的ECU安裝支架殼體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202223082853.3
• 申請日: 2022-11-21
• 公開（公告）號(hào): CN219124519U
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史懷軍;李明斌
• 申請（專利權(quán)）人: 濰坊正得機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): H05K5/02
• 分類號(hào): H05K5/02;H05K7/14;B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種通用的ECU安裝支架殼體，包括ECU本體、上殼體和下殼體，所述上殼體包括第一上殼體和第二上殼體，所述第一上殼體與第二上殼體的下端面上均開設(shè)有第一滑槽，兩個(gè)所述第一滑槽內(nèi)共同滑動(dòng)連接有第一連接板，所述第一連接板的側(cè)壁上對(duì)稱固定連接有第一復(fù)位彈簧。本實(shí)用新型，通過第一連接板、第一復(fù)位彈簧、第二連接板、第二復(fù)位彈簧、第三連接板、第三復(fù)位彈簧、第四連接板、第四復(fù)位彈簧與第一上殼體、第二上殼體、第一下殼體、第二下殼體之間的配合設(shè)置，使得拉動(dòng)第一上殼體與第二上殼體、第一下殼體與第二下殼體，使得不同大小的ECU本體可以卡入兩個(gè)固定塊的卡槽。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及ECU控制盒技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種通用的ECU安裝支架殼體。

背景技術(shù)

ECU(Electronic?Control?Unit)電子控制單元，又稱行車電腦、車載電腦等，它和普通的電腦一樣,由微處理器(MCU)、存儲(chǔ)器(ROM、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(A/D)以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成。用一句簡單的話來形容就是ECU就是車的大腦。

現(xiàn)有公開號(hào)為CN215301162U的實(shí)用新型公開了一種新型電動(dòng)尾門ECU外殼，包括上殼體和下殼體，所述上殼體的底部設(shè)置有下殼體，所述下殼體的內(nèi)部設(shè)置有PCBA板，所述上殼體的右側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩組回型卡扣，所述下殼體后端的兩側(cè)對(duì)稱安裝有限位樁，所述上殼體右側(cè)的中部安裝有限位筋，所述下殼體后端的中部開設(shè)有限位槽，所述下殼體內(nèi)部的四周對(duì)稱安裝有螺釘柱，所述下殼體的兩側(cè)對(duì)稱安裝有四組U型支架預(yù)留槽，所述下殼體兩側(cè)的中部設(shè)置有限位凸臺(tái)；本實(shí)用新型通過U型支架預(yù)留槽與限位凸臺(tái)特征，可以滿足對(duì)ECU安裝支架的限位要求的同時(shí)，縮減了對(duì)安裝空間的需求，對(duì)不同環(huán)境的ECU支架設(shè)計(jì)有更高的適配性。

上述殼體采用卡扣式設(shè)計(jì)拆裝相較于螺栓緊固的方式更便利，且能滿足多次拆裝的要求解決注塑材質(zhì)采用自攻釘不能夠滿足ECU殼體的多次拆裝的問題，但是上述殼體的大小固定只能固定同一種ECU本體，對(duì)于不同大小的ECU本體無法固定，實(shí)用性和適用性較差。

針對(duì)上述問題，我們提出一種通用的ECU安裝支架殼體。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中“但是上述殼體的大小固定只能固定同一種ECU本體，對(duì)于不同大小的ECU本體無法固定，實(shí)用性和適用性較差”的缺陷，從而提出一種通用的ECU安裝支架殼體。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種通用的ECU安裝支架殼體,包括ECU本體、上殼體和下殼體，所述上殼體包括第一上殼體和第二上殼體，所述第一上殼體與第二上殼體的下端面上均開設(shè)有第一滑槽，兩個(gè)所述第一滑槽內(nèi)共同滑動(dòng)連接有第一連接板，所述第一連接板的側(cè)壁上對(duì)稱固定連接有第一復(fù)位彈簧，兩個(gè)所述第一復(fù)位彈簧相對(duì)的一端均固定連接在第一滑槽的內(nèi)壁上，所述第一上殼體和第二上殼體的側(cè)壁上均對(duì)稱開設(shè)有兩個(gè)第三滑槽，位于同一側(cè)的兩個(gè)第三滑槽均共同固定滑動(dòng)連接有第三連接板，兩個(gè)所述第三連接板的側(cè)壁上均對(duì)稱固定連接有四個(gè)第三復(fù)位彈簧，每個(gè)所述第三復(fù)位彈簧背離第三連接板的一端均固定連接在第三滑槽的內(nèi)壁上；

所述下殼體包括第一下殼體和第二下殼體，所述第一下殼體的上端面上開設(shè)有第二滑槽，兩個(gè)所述第二滑槽內(nèi)共同滑動(dòng)連接有第二連接板，所述第二連接板的側(cè)壁上對(duì)稱固定連接有第二復(fù)位彈簧，兩個(gè)所述第二復(fù)位彈簧相背的一端均固定連接在第二滑槽的內(nèi)壁上，所述第一下殼體和第二下殼體的側(cè)壁上對(duì)稱開設(shè)有兩個(gè)第四滑槽，位于同一側(cè)的第四滑槽均共同滑動(dòng)連接有第四連接板，兩個(gè)所述第四連接板的側(cè)壁上均對(duì)稱固定連接有四個(gè)第四復(fù)位彈簧，每個(gè)所述背離第四連接板的一端均固定連接在第四滑槽的內(nèi)壁上，所述ECU本體放置在在第一下殼體和第二下殼體內(nèi)。

優(yōu)選的，所述第一下殼體和第二下殼體上均固定連接有固定塊，每個(gè)所述固定塊上均開設(shè)有安裝槽，所述ECU本體設(shè)置在兩個(gè)安裝槽中。