[實用新型]一種車輛殼體、汽車及模具

有效

• 申請號: 202223050956.1
• 申請日: 2022-11-16
• 公開（公告）號: CN218805675U
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 王尚英
• 申請（專利權）人: 阿維塔科技（重慶）有限公司
• 主分類號: B60R19/48
• 分類號: B60R19/48;B60R16/02;B29C45/27;B29L31/30
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 梁河

本發明實施例涉及汽車零部件技術領域，公開了一種車輛殼體、汽車及模具，該車輛殼體包括板體，板體具有相對設置的外側面和內側面，板體上形成有自外側面延伸至內側面的通孔，板體包括澆口對應部，板體形成有自外側面沿靠近內側面的方向凹陷的凹槽，凹槽處于通孔背向于澆口對應部的一側并與通孔彼此交匯，凹槽用于容置車載部件。應用本申請的技術方案，車載部件容置于凹槽內之后，車載部件能夠將熔接線遮擋，避免熔接線過度顯露于車輛殼體的外部，保證車輛殼體的外觀不受熔接線影響，滿足外觀質量需求。

技術領域

本申請實施例涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種車輛殼體、汽車及模具。

背景技術

汽車的前、后保險杠等車輛殼體多為注塑成型部件，且通常需要設置用于裝配車標、雷達等車載部件的通孔。在帶通孔的車輛殼體注塑成型的過程中，熔膠流體經模具的澆口注入模具內之后，會在通孔的靠近澆口的一側分流，并在通孔的遠離澆口的一側重新匯聚，由于多股溶膠流體重新匯聚的地方容易形成熔接線，所以上述帶通孔的車輛殼體通常會在通孔的遠離澆口的一側形成熔接線，且該熔接線過度顯露于車輛殼體的外側，不滿足外觀質量要求，后續會增加打磨工藝，導致成本增加。

發明內容

為了解決上述問題，本申請實施例提供一種車輛殼體、汽車及模具，目的在于解決設有通孔的車輛殼體的熔接線過度顯露的問題。

一方面，本申請實施例提供一種車輛殼體，車輛殼體包括注塑成型的板體，板體具有相對設置的外側面和內側面，板體上形成有自外側面延伸至內側面的通孔，板體包括澆口對應部，板體形成有自外側面沿靠近內側面的方向凹陷的凹槽，凹槽位于通孔背向于澆口對應部一側并與通孔彼此交匯，凹槽用于容置車載部件，以使車載部件遮蓋住形成于凹槽槽壁上的熔接線。

在一個實施例中，凹槽的槽壁至少部分地用于與車載部件粘接。

在一個實施例中，凹槽的側壁用于抵靠車載部件的側部，凹槽的底壁用于與車載部件的底部粘接。

在一個實施例中，車載部件包括雷達和/或車標。

在一個實施例中，車載部件還包括線束，通孔用于供線束穿設。

在一個實施例中，凹槽的橫截面積在從外側面至內側面的方向上逐漸減小或者不變；和/或，凹槽的深度小于或者等于車載部件的厚度。

在一個實施例中，澆口對應部、通孔和凹槽均在板體的長度方向上居中設置。

在一個實施例中，板體呈直線延伸形狀、曲線延伸形狀中的一種或者任意幾種的組合。

另一方面，本申請實施例還提供一種汽車，汽車包括車載部件和上述車輛殼體，車輛殼體的外側面形成汽車的至少部分外觀面，車載部件容置于凹槽內。

另一方面，本申請實施例還提供一種模具，模具具有用于形成上述車輛殼體的型腔，模具還具有與型腔相連通的澆口，澆口的位置與澆口對應部的位置相對應。

本申請提供車輛殼體的有益效果在于，與現有技術相比，本申請提供的車輛殼體，由于板體形成有自外側面延伸至內側面的通孔，以及自外側面沿靠近內側面的方向凹陷的凹槽，凹槽處于通孔背向于澆口對應部的一側，且凹槽與通孔彼此交匯，在車輛殼體注塑成型時，溶膠流體經模具的澆口流入模具的型腔之后，會在通孔的靠近澆口的一側向兩個方向分流，并在通孔的遠離澆口的一側，也就是在凹槽的槽壁，重新匯聚，由于熔接線容易產生在多股溶膠流體重新匯集的地方，因此，本申請提供的車輛殼體，其熔接線會形成在凹槽的槽壁上；這樣，在車載部件容置于凹槽內后，車載部件能遮擋熔接線，避免熔接線過度顯露于車輛殼體的外側，保證車輛殼體的外觀不受熔接線影響，滿足外觀質量要求。

附圖說明