[實用新型]動車組電機軸承油脂加注設備

有效

• 申請號: 202223035915.5
• 申請日: 2022-11-15
• 公開（公告）號: CN218468781U
• 公開（公告）日: 2023-02-10
• 發明（設計）人: 趙曉明;錢越;吳杭澤;龐奉寶;馬強;許倩倩;王旭東;鄭亞周;王銳;李健;胡萍;林森;李博;王玉飛
• 申請（專利權）人: 中國鐵路北京局集團有限公司北京動車段;蘇州三拓光電科技有限公司
• 主分類號: F16N37/00
• 分類號: F16N37/00
• 代理公司: 上海思真遠達專利代理事務所(特殊普通合伙) 31481
• 代理人: 王培俠

本實用新型公開了動車組電機軸承油脂加注設備，涉及軸承油脂加注技術領域，包括工作臺，黃油泵，所述工作臺的頂端一側固定安裝有傳動端軸承注油器，所述傳動端軸承注油器的一側固定安裝有非傳動端軸承注油器，所述非傳動端軸承注油器的一側固定安裝有軸承室注油器，所述軸承室注油器的一側固定安裝有壓裝，所述傳動端軸承注油器一側的底端可拆卸安裝有注油工裝，所述注油工裝一側的底端可拆卸安裝有第一軸承工件，所述第一軸承工件的一側可拆卸安裝有旋轉電機。通過電氣控制器和稱重電子稱相配合，起到了通過稱重電子稱具有動態稱重功能的軸承定位工裝，在一套工裝上實現軸承旋轉、定位、動態稱重。

技術領域

本實用新型涉及軸承油脂加注技術領域，尤其涉及動車組電機軸承油脂加注設備。

背景技術

動車組牽引電機在進行高級修更換軸承作業時，需對電機軸承和軸承室進行清洗，并對軸承、軸承室加注精密定量潤滑脂。其加注量精度要求精確到1g。目前采用人工涂抹方法，整個工藝占用作業時長為每臺電機40分鐘。作業時間長、油脂重量控制精度不高、涂抹不均勻、潔凈工藝質量不好保證，容易產生潤滑脂污染。尤其是作業時間長與油脂重量控制精度不高，嚴重影響了整個牽引電機檢修工作進度與質量，無法滿足北京動車段日益增長的牽引電機檢修業務量的需求。

因此，需要專門研究一套牽引電機軸承油脂自動加注設備，實現牽引電機軸承與軸承室潤滑脂的高精度自動定量加注、均勻涂抹、稱重復合及作業數據的數字化存儲。

目前鐵路檢修領域，主要都采用人工涂抹潤滑脂方式進行檢修。近年來，國內外大型軸承生產廠家在流水線中初步嘗試采用了自動加注潤滑脂設備。經分析，動車組牽引電機軸承有四種型號，傳動端為深溝球軸承，非傳動端為圓錐滾子軸承。其中，圓錐滾子軸承保持架與軸承內圈分離，并且保持架與軸承外圈間隙只有0.5mm左右。軸承廠采用的自動加注潤滑脂設備采用低壓注油方式，只適用于內外圈封閉的深溝球軸承，不適用于圓錐滾子軸承保持架與內圈分離情況，且牽引電機檢修還需要單獨對軸承室進行精確注脂，然后與軸承進行組裝。軸承廠自動油脂加注設備無法應用于牽引電機軸承檢修。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供動車組電機軸承油脂加注設備。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：動車組電機軸承油脂加注設備，包括工作臺，黃油泵，所述工作臺的頂端一側固定安裝有傳動端軸承注油器，所述傳動端軸承注油器的一側固定安裝有非傳動端軸承注油器，所述非傳動端軸承注油器的一側固定安裝有軸承室注油器，所述軸承室注油器的一側固定安裝有壓裝，所述傳動端軸承注油器一側的底端可拆卸安裝有注油工裝，所述注油工裝一側的底端可拆卸安裝有第一軸承工件，所述第一軸承工件的一側可拆卸安裝有旋轉電機，所述工作臺一側的頂端固定安裝有電氣控制器，所述電氣控制器的正下方固定安裝有稱重電子稱。

優選的，所述軸承室注油器一側的頂端可拆卸安裝有軸承室工件，所述軸承室工件的底端固定連接有旋轉托盤。

優選的，所述壓裝一側的底端可拆卸安裝有壓力機。

優選的，所述黃油泵一側的底端連通有油筒，所述油筒一側的頂端連通有油管。

優選的，所述油管遠離油筒一側的頂端和所述注油工裝的連接關系為連通。

優選的，所述注油工裝底端的一側固定安裝有氣缸，所述注油工裝的點可拆卸安裝有第二軸承工件，所述第二軸承工件的底端固定連接有托架體，所述托架體的底端固定連接有升降柱，所述升降柱一側的底端固定連接有升降電機。

與相關技術相比較，本實用新型提供的動車組電機軸承油脂加注設備有如下有益效果：

1、本實用新型提供動車組電機軸承油脂加注設備，通過電氣控制器和稱重電子稱相配合，起到了通過稱重電子稱具有動態稱重功能的軸承定位工裝，在一套工裝上實現軸承旋轉、定位、動態稱重。