[實用新型]一種用于內后視鏡的固定結構、內后視鏡及車輛

有效

• 申請號: 202223029256.4
• 申請日: 2022-11-15
• 公開（公告）號: CN218661582U
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 馮召立
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R1/04
• 分類號: B60R1/04
• 代理公司: 北京博浩百睿知識產權代理有限責任公司 11134
• 代理人: 宋子良

本實用新型公開一種用于內后視鏡的固定結構、內后視鏡及車輛，所述固定結構包括鏡桿固定板和鏡殼，在所述鏡桿固定板的第一側設置第一球頭，所述鏡桿固定板的與所述第一側相對的第二側與鏡片托板連接，所述鏡殼套設在所述鏡片托板上，在所述鏡片托板的表面上設置鏡片。本實用新型通過在鏡桿固定板的第一側設置第一球頭，鏡桿固定板的第二側與鏡片托板連接，鏡殼套設在鏡片托板上，在鏡片托板的表面上設置鏡片，能夠大大縮短鏡片到鏡桿之間的距離，不但提升內后視鏡整體的固定強度，還能進一步優化鏡片的抖動性能。

技術領域

本實用新型涉及用于汽車的內后視鏡技術領域，具體而言，涉及一種用于內后視鏡的固定結構、內后視鏡及車輛。

背景技術

隨著生活水平的提高，私家汽車已走進普通百姓家中，普通消費者對車輛外觀、噪音、油耗等要求也越來越高。作為汽車日常安全行駛必須的關鍵附件，內后視鏡的整體造型、鏡面抖動性能直接影響顧客對整車的評價。

對于內后視鏡性能的主要評價指標是鏡面抖動性能，直接影響駕駛員是否能夠看到后方清晰視野，常規的內后視鏡主要分為鏡片、鏡圈、鏡殼、鏡桿部分組成，鏡片是內后視鏡中的重要部件，同時鏡片到鏡桿之間的固定鏈長，不利于鏡頭穩定性，同時鏡圈采用外露結構，這會影響鏡片可視面積并導致精致性差。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提供一種用于內后視鏡的固定結構、內后視鏡及車輛，以解決現有技術中內后視鏡結構復雜，抗抖動性能和精致性差的技術問題。

本實用新型實施例提供一種用于內后視鏡的固定結構，其包括鏡桿固定板和鏡殼，在所述鏡桿固定板的第一側設置第一球頭，所述鏡桿固定板的與所述第一側相對的第二側與鏡片托板連接，所述鏡殼套設在所述鏡片托板上，在所述鏡片托板的表面上設置鏡片。

在一些實施例中，所述鏡片托板通過第一緊固件設置在位于所述鏡桿固定板的所述第二側的表面上。

在一些實施例中，在所述鏡片托板上靠近兩個端部的位置分別設置一凹部，所述第一緊固件設置在所述凹部中，使得所述鏡殼的外端部與所述鏡片的內表面的端部相抵接。

在一些實施例中，在所述鏡殼上靠近所述鏡片的第一端部設置第一限位凸起，所述第一限位凸起卡接在所述鏡片托板的端部上。

在一些實施例中，在所述鏡殼上遠離所述鏡片的第二端部設置卡接部，所述卡接部與位于所述鏡桿固定板的所述第一側的端部相互卡接。

在一些實施例中，在所述鏡殼上遠離所述鏡片的上下兩個所述第二端部分別設置第一尾部和第二尾部，在所述第二尾部上設置有第二限位凸起。

在一些實施例中，所述鏡片托板的表面與所述鏡片的內表面通過雙面膠連接。

本實用新型實施例提供一種內后視鏡，其包括底座和中空的鏡桿，所述鏡桿的第一端與所述底座之間可轉動連接，所述鏡桿的第二端與上述任一項所述的固定結構之間可轉動連接。

在一些實施例中，所述底座上設置第二球頭，所述第二球頭可轉動地設置在所述鏡桿的第一端的內側，所述第一球頭可轉動地設置在所述鏡桿的第二端的內側。

本實用新型實施例提供一種車輛，其包括上述任一項所述的內后視鏡。

本實用新型通過在鏡桿固定板的第一側設置第一球頭，鏡桿固定板的第二側與鏡片托板連接，鏡殼套設在鏡片托板上，在鏡片托板的表面上設置鏡片，能夠大大縮短鏡片到鏡桿之間的距離，不但提升內后視鏡整體的固定強度，還能進一步優化鏡片的抖動性能。

附圖說明

為使本實用新型的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。