[實用新型]干式無油螺桿空壓機

有效

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• 申請日: 2022-11-14
• 公開（公告）號: CN219139369U
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發(fā)明（設計）人: 林軍普
• 申請（專利權）人: 薩震壓縮機（上海）有限公司
• 主分類號: F04C23/02
• 分類號: F04C23/02;F04C28/02;F04C28/08
• 代理公司: 上海助之鑫知識產權代理有限公司 31328
• 代理人: 王麗影

本實用新型涉及空氣壓縮技術領域，尤其涉及一種壓縮空氣用的干式無油螺桿空壓機。為解決現(xiàn)有的干式無油螺桿空壓機存在的能耗高、體積大、生產成本高及易發(fā)生故障的問題，本實用新型提出一種干式無油螺桿空壓機，該干式無油螺桿空壓機包括一級壓縮機和二級壓縮機，且所述一級壓縮機和所述二級壓縮機中的壓縮主機與驅動電機均采用直驅連接。本實用新型干式無油螺桿空壓機中的一級壓縮機和二級壓縮機中的壓縮主機與驅動電機均采用直驅連接，相較于現(xiàn)有的干式無油螺桿空壓機，取消了連接用的聯(lián)軸器，體積有效減小，生產成本降低；無傳動能耗損失，可有效降低能耗；同時無聯(lián)軸器及齒輪故障，可減少故障發(fā)生。

技術領域

本實用新型涉及空氣壓縮技術領域，尤其涉及一種壓縮空氣用的干式無油螺桿空壓機。

背景技術

隨著社會的進步，在用氣品質要求較高的領域，如紡織、冶金、食品、化工、醫(yī)藥、石油及空分等領域中，現(xiàn)有的干式無油螺桿空壓機已能夠提供優(yōu)質的壓縮氣體。但是，現(xiàn)有的干式無油螺桿空壓機還存在如下問題：

1、現(xiàn)有的干式無油螺桿空壓機中，驅動電機與增速齒輪箱之間通過聯(lián)軸器連接，在運轉過程中，能量損失大，且增速齒輪箱中的齒輪增速傳動過程中也會消耗能量，進而導致干式無油螺桿空壓機在使用時的能量損耗較大，無法滿足日益提高節(jié)能需求；

2、現(xiàn)有的干式無油螺桿空壓機中的主機齒輪箱體積大，重量重，且制造及安裝精度要求較高，生產制造成本高，進而導致用戶使用成本高；

3、現(xiàn)有的干式無油螺桿空壓機中的聯(lián)軸器及齒輪易發(fā)生故障，既影響用戶的生產，又使得用戶的使用成本增高。

由此可見，現(xiàn)有的干式無油螺桿空壓機存在能耗高、體積大、生產成本高及易發(fā)生故障等問題。

實用新型內容

為解決現(xiàn)有的干式無油螺桿空壓機存在的能耗高、體積大、生產成本高及易發(fā)生故障的問題，本實用新型提出一種干式無油螺桿空壓機，該干式無油螺桿空壓機包括一級壓縮機和二級壓縮機，且所述一級壓縮機和所述二級壓縮機中的壓縮主機與驅動電機均采用直驅連接。本實用新型干式無油螺桿空壓機中的一級壓縮機和二級壓縮機中的壓縮主機與驅動電機均采用直驅連接，相較于現(xiàn)有的干式無油螺桿空壓機，取消了連接用的聯(lián)軸器，體積有效減小，生產成本降低；無傳動能耗損失，可有效降低能耗；同時無聯(lián)軸器及齒輪故障，可減少故障發(fā)生。優(yōu)選地，所述驅動電機采用高速永磁電機。這樣，采用高速永磁電機作為一級壓縮機和二級壓縮機的驅動電機，結構簡單，損耗低且可以精準控制。

優(yōu)選地，所述一級壓縮機的排氣口通過一級排氣管與所述二級壓縮機的進氣口連通，所述一級排氣管上設置有中間冷卻器和氣水分離器，且所述氣水分離器位于所述中間冷卻器和所述二級壓縮機之間；所述二級壓縮機的排氣口連接有二級排氣管，且該二級排氣管遠離所述二級壓縮機的自由端設置有后部冷卻器。這樣，一級壓縮機輸出的一級壓縮氣體在進入二級壓縮機進行二次壓縮前，先利用中間冷卻器對其進行冷卻降溫，以避免進入二級壓縮機的一級壓縮氣體溫度過高而影響二級壓縮機的運行；再利用氣水分離器對一次壓縮氣體進行氣水分離，以去除一次壓縮氣體中的水分。

優(yōu)選地，所述二級排氣管通過回氣管與位于所述一級壓縮機進氣口處的進氣閥連通，且所述回氣管在靠近所述后部冷卻器處于所述二級排氣管連通。這樣，在使用本實用新型干式無油螺桿空壓機生產壓縮氣體時，可根據(jù)需要利用回氣管回收二級壓縮機輸出的壓縮氣體，避免浪費。