[實用新型]一種自動鎖緊式重型鞍座

有效

• 申請號: 202223025514.1
• 申請日: 2022-11-15
• 公開（公告）號: CN219154610U
• 公開（公告）日: 2023-06-09
• 發明（設計）人: 李煜;閔扣華
• 申請（專利權）人: 蘇州序存金屬制品有限公司
• 主分類號: B62D53/08
• 分類號: B62D53/08;B60R13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開一種自動鎖緊式重型鞍座，涉及重型鞍座技術領域。該裝置包括鞍座主體，鞍座主體的下端設置有底座，鎖定孔，開設在鞍座主體的上表面，自動鎖定器，設置在鞍座主體的下表面。該一種自動鎖緊式重型鞍座，通過在鞍座主體的外表面設置防護殼，使得防護殼罩設在鞍座主體的上表面，因此當鞍座與車廂一端下表面設置的牽引銷連接鎖定時，車廂的下表面與防護殼的表面相接觸，從而使得鞍座主體的本體不會與車廂之間發生磨損，延長鞍座主體的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及重型鞍座技術領域，具體為一種自動鎖緊式重型鞍座。

背景技術

現有的重型鞍座通過其下端設置的底座設置在牽引車處，用于牽引車與裝載有貨物的車廂之間進行穩固連接，即將車廂一端下表面設置的牽引銷移動至牽引車設置的鞍座主體處，牽引銷卡接在鞍座主體吹的鎖定孔處，且此通過鞍座處設置的自動鎖定器，可對其之間進行穩固連接。

牽引車通過鞍座帶動車廂進行移動時，車廂與鞍座之間的接觸摩擦較大，在長時間的使用之后，鞍座表面由于摩擦出現損壞的情況，因此需要對鞍座進行更換，使得其處設置的自動鎖定器出現閑置浪費的情況。

上述問題出現的主要原因在于現有的重型鞍座與車廂一端下表面設置的牽引銷連接鎖定后，車廂的下表面與鞍座表面之間相接觸，因此在駕駛牽引車的過程中，車廂與鞍座的連接處容易摩擦損壞，導致鞍座自身出現損壞，從而需要將鞍座從牽引車上拆卸下來，隨之的是鞍座下表面的自動鎖定器被拆卸下來，使得牽引車在安裝新的鞍座后，舊的鞍座處的沒有損壞的自動鎖定器無法進行繼續使用，容易造成部分設備被閑置，造成設備的浪費，針對上述情況，我們提出一種自動鎖緊式重型鞍座。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型公開了一種自動鎖緊式重型鞍座，以解決上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種自動鎖緊式重型鞍座，包括：

鞍座主體，所述鞍座主體的下端設置有底座；

鎖定孔，開設在鞍座主體的上表面；

自動鎖定器，設置在鞍座主體的下表面；

所述鞍座主體的外部設置有防護機構，用于鞍座主體與車廂連接時連接處的防護；

所述防護機構包括防護殼和螺紋桿，所述防護殼套接設置在鞍座主體的外表面，所述防護殼通過螺紋桿與鞍座主體之間連接固定。

優選的，所述鞍座主體的側面設置有多組定位座，所述防護殼的一端限位卡接在定位座的內部。

優選的，所述螺紋桿設置在定位座的側面。

優選的，所述防護殼與螺紋桿相對應的側面開設有螺紋槽，所述螺紋桿的一端螺紋插接在螺紋槽的內部。

優選的，所述鞍座主體的上表面設置有多組橡膠環，所述防護殼的內表面與橡膠環之間相抵。

優選的，所述防護殼的內表面設置有與多組橡膠環相對應的橡膠塊，所述橡膠塊插接設置在橡膠環的內部。

本實用新型公開了一種自動鎖緊式重型鞍座，其具備的有益效果如下：

1、該一種自動鎖緊式重型鞍座，通過在鞍座主體的外表面設置防護殼，使得防護殼罩設在鞍座主體的上表面，因此當鞍座與車廂一端下表面設置的牽引銷連接鎖定時，車廂的下表面與防護殼的表面相接觸，從而使得鞍座主體的本體不會與車廂之間發生磨損，延長鞍座主體的使用壽命。