[實用新型]一種桁架式隧道仰拱襯砌結構

有效

• 申請號: 202223019241.X
• 申請日: 2022-11-14
• 公開（公告）號: CN218644299U
• 公開（公告）日: 2023-03-17
• 發明（設計）人: 于翔鵬;杜牧野;金峰;張婷
• 申請（專利權）人: 中交投資南京有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 劉一霖

本實用新型公開了一種桁架式隧道仰拱襯砌結構，包括設置在仰拱體上側的承載板，還包括兩組第一斜撐板，兩組所述第一斜撐板之間設置有兩組第二斜撐板，兩組所述第一斜撐板的相對側均連接有第一轉動板，所述第二斜撐板的兩側面分別連接有第二轉動板和第三轉動板，所述仰拱體的內底部固定連接有底撐臺，所述第一斜撐板與第一轉動板之間設置有第一填充塊，所述第二斜撐板與第二轉動板之間設置有第二填充塊，所述第二斜撐板與第三轉動板之間設置有第三填充塊。本實用新型的優點在于：能夠避免隧道仰拱出現拱隆起現象，有效地提高了仰拱體的結構剛度，且具有便捷的組裝功能，也便于拆卸維護和更換。

技術領域

本實用新型涉及仰拱襯砌技術領域，特別涉及一種桁架式隧道仰拱襯砌結構。

背景技術

隨著國家大規模鐵路不斷建設，鐵路隧道在施工完成后出現了不同程度的仰拱隆起現象，對鐵路運營安全造成重大影響。部分地段仰拱重新處理，給施工帶來了巨大的困難，同時也提高了工程費用。因此，如何控制及處理仰拱隆起已成為鐵路隧道施工中高度關注的問題。

但是，現有技術中，隧道仰拱僅僅是通過鋼筋進行基礎的加固，隨著動車的不斷的通過，仰拱結構仍然容易出現隆起現象，進而對鐵路安全造成重大影響。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種桁架式隧道仰拱襯砌結構，隧道仰拱僅僅是通過鋼筋進行基礎的加固，隨著動車的不斷的通過，仰拱結構仍然容易出現隆起現象，進而對鐵路安全造成重大影響。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：

一種桁架式隧道仰拱襯砌結構，包括設置在仰拱體上側的承載板，還包括兩組第一斜撐板，兩組所述第一斜撐板之間設置有兩組第二斜撐板，兩組所述第一斜撐板的相對側均連接有第一轉動板，所述第二斜撐板的兩側面分別連接有第二轉動板和第三轉動板。

作為本實用新型的進一步方案，所述仰拱體的內底部固定連接有底撐臺，所述第一斜撐板與第一轉動板之間設置有第一填充塊，所述第二斜撐板與第二轉動板之間設置有第二填充塊，所述第二斜撐板與第三轉動板之間設置有第三填充塊，所述第一填充塊、第二填充塊與第三填充塊的截面形狀均呈三角形設置。

通過采用上述技術方案，可達到如下技術效果：便于仰拱的進一步加固使用。

作為本實用新型的進一步方案，所述第一轉動板與第一斜撐板之間連接有第一鉸鏈，所述第二轉動板與第三轉動板分別與第二斜撐板之間連接有第二鉸鏈和第三鉸鏈。

通過采用上述技術方案，可達到如下技術效果：便于第一轉動板、第二轉動板與第三轉動板的旋轉使用。

作為本實用新型的進一步方案，兩組所述第一斜撐板的兩端均開設有第一連接槽，兩組所述第二斜撐板的兩端均開設有第二連接槽，底撐臺的上表面靠近兩側分別固定連接有第一下連接桿和第二下連接桿，所述承載板的下表面靠近兩側均固定連接有第一上連接桿，且承載板的下表面靠近中間位置固定連接有兩組第二上連接桿。

通過采用上述技術方案，可達到如下技術效果：便于仰拱襯砌結構的組裝使用。

作為本實用新型的進一步方案，所述第一上連接桿與第一下連接桿分別位于兩組第一連接槽的內部，所述第二上連接桿與第二下連接桿分別位于兩組第二連接槽的內部，且第一上連接桿、第一下連接桿、第二上連接桿與第二下連接桿的截面形狀均呈T字型設置。

通過采用上述技術方案，可達到如下技術效果：便于第一斜撐板與第二斜撐板的安裝使用。

作為本實用新型的進一步方案，所述承載板的兩端均固定連接有滑桿，所述仰拱體的兩端均固定連接有連接側板，兩組所述連接側板的相對側均開設有滑槽，且兩組滑桿分別位于兩組滑槽的內部。

通過采用上述技術方案，可達到如下技術效果：便于承載板的安裝使用。