[實用新型]一種軌道交通塞拉門電磁閥用的雙向彈性密封結構

有效

• 申請號: 202223011065.5
• 申請日: 2022-11-13
• 公開（公告）號: CN218818180U
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 徐岳鋒;董梁;黃海根;戴信華;沈越楓
• 申請（專利權）人: 浙江春暉智能控制股份有限公司
• 主分類號: F16K1/00
• 分類號: F16K1/00;F16K1/32;F16K31/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種軌道交通塞拉門電磁閥用的雙向彈性密封結構，現有的軌道交通塞拉門電磁閥的閥芯密封結構為固定空間預緊安裝，長期使用后，閥口墊出現磨損，厚度下降，導致預緊壓縮量不足，引起閥口密封效果下降，電磁閥性能下降；本實用新型在現有結構基礎上進行改進，將動鐵芯軸向內孔中的進氣密封墊和排氣密封墊采用非固定安裝，并在兩個閥口墊之間設置一個補償彈簧，雙向動態支撐兩個密封閥口墊；本實用新型的密封結構中具有雙向支撐、合適的密封預緊力、動態補償閥口墊的磨損量的特點，可大幅提升電磁閥的工作壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種軌道交通塞拉門電磁閥用的閥芯結構，屬于軌道交通塞拉門自動化控制技術領域。

背景技術

市場上在用的軌道交通塞拉門電磁閥的閥芯結構中，一般為兩位三通閥結構，鐵芯外部設有電磁線圈，其結構包括套管基座、套管基座上方具有帶排氣口的靜鐵芯、套管基座下方具有上下兩端面各自設有密封閥口墊的動鐵芯組件、與套管基座連接的閥體、閥體與套管基座之間的密封圈及設于閥體上的進氣閥口；線圈失電時，上端排氣口打開，下端進氣口復位關閉，電磁線圈通電后，動鐵芯和靜鐵芯吸合，下端進氣口打開，上端排氣口關閉，結構上實現兩位三通的功能；密封用閥口墊為橡膠材料；進氣閥口墊一般采用固定空間預緊安裝，排氣閥口墊采用固定空間安裝加彈簧支撐的結構；在實際使用中發現進氣閥口墊的磨損往往大于排氣閥口墊，更容易開始出現進氣密封失效，導致電磁閥性能逐漸降低，其中一個重要原因是進氣閥口墊采用固定空間安裝，并通過安裝高度的過盈量來預留固定的密封磨損余量（過盈預緊的另外一個原因是防止閥口墊自由轉動而引起密封位置偏移），形成了較大的初始應力，導致每一次與進口閥口密封都承受較大的沖擊力，當使用壽命超過150萬次后，進氣閥口墊磨損嚴重，密封磨損余量不足，進氣閥口墊的預設安裝過盈量無法持續提供足夠的預緊力，閥口墊密封性會逐漸下降，最終導致電磁閥的性能下降；因此需要設計一種改進的閥芯結構，減小進氣閥口墊的初始應力，提升其工作壽命，提高軌道交通塞拉門系統電磁閥的可靠性和壽命。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種軌道交通塞拉門電磁閥用的雙向彈性密封結構，因現有的軌道交通塞拉門電磁閥的閥芯結構中的動鐵芯的下方進氣閥口墊通過安裝高度的預設過盈量來預留固定的密封磨損余量，形成了較大的初始應力，導致每一次與進口閥口密封都承受較大的沖擊力，當使用壽命超過150萬次后，進氣閥口墊磨損嚴重，密封磨損余量不足，進氣閥口墊的固定安裝過盈量不足，無法持續提供足夠的預緊力，閥口墊密封性會逐漸下降，這樣就造成進氣密封性能下降，給電磁閥下游的執行機構的動作造成動作不穩定甚至無法工作。針對這一問題設計了一種用于軌道交通塞拉門電磁閥閥口密封的可以持久保持閥口墊合適的預緊力的雙向彈性密封結構，即便在出現嚴重磨損時，仍能持續提供足夠的密封預緊力，大大增加電磁閥的使用壽命，提升軌道交通塞拉門系統的可靠性。

為達到上述目的，本實用新型具體采用如下方案：一種軌道交通塞拉門電磁閥用的雙向彈性密封結構，包括套管基座，所述套管基座上方具有帶排氣閥口的靜鐵芯，所述套管基座下方具有動鐵芯組件、密封圈、關閉彈簧、帶進氣閥口的閥體，所述的動鐵芯組件中的動鐵芯軸向中心設有一組階梯孔，所述的階梯孔內在靜鐵芯一側設有一個排氣閥口墊，所述的階梯孔內在進氣閥口一側設有一個進氣閥口墊，所述的排氣閥口墊和進氣閥口墊之間設有一個補償彈簧，所述的補償彈簧的彈簧力作用于進氣閥口墊和排氣閥口墊。

上述的軌道交通塞拉門電磁閥用的雙向彈性密封結構，其優點在于：

1.雙向動態支撐的密封結構。補償彈簧處于兩個閥口墊之間，作為一個雙向支撐結構件，雙向支撐進氣閥口墊和排氣閥口墊，且由于彈簧的彈力特性，可同時實時提供需要的密封預緊；

2.可設置合適的密封預緊力。兩個閥口墊片初始預緊密封力可以依靠彈簧的彈力大小設置在一個合適的力值范圍，減緩現有結構中的閥口墊中剛性壓縮過度造成閥口墊片預壓縮量過大而導致磨損加快；